专业评测奥迪A53.2FSI之测试篇

www.chetxia.com 2008-08-05 14:17:00 来源：汽车探索类型：转载字体：小 | 大

[导读] 感受篇中的A5在钢铁和美女的衬托下似乎有些遥不可及，而让A5与众不同的也绝不仅仅是流畅的外形和那双媲美宝马天使眼的日间行车灯。它的到来让我们提前感受到了奥迪新一代平台的魅力，这种魅力相对于宝马3系coupe的犀利和奔驰CLK的优雅来说，更多了几分时尚和前卫。

目前进入国内市场的A5一共有两款车型，同为3.2排量，而最明显的不同之处在于驱动方式。此次我们试驾的A5为前驱型号，出了没有quattro系统以外，两款车型还采用了不同的变速箱。模拟8速的Multitronic无级变速器或DSP动态换档运动程序管理的6速Tiptronic手自一体变速器，前者配备前驱版本，而6速的Tiptronic则装备在Quattro四驱版本上。

状态(速度单位：km/h)	噪音值(分贝)
静止状态	32.9
怠速状态	44.4
40	55.9
60	56.2
80	60.2
100	62.1
120	65.9
备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈

　　CVT变速箱除了无比顺滑的表现以外，还让高速续航时的A5有了极低的转速。的确，驾驶A5来一次长途旅行确实是一件无比惬意的事情，很低的转速除了能够很好的照顾到燃油经济性，还让车内的噪音保持在很低的水平上。D当状态下变速箱总是悄悄的不停变化着齿比，这也让油门踏板显得有些懒惰。这时打开定速巡航是个不错的选择，A5在劈开空气的同时，优秀的音响却让车内一派悠然自得。

　　当然，这个时候在高速公路上遭到“挑衅”确实是让人不爽，好在方向盘后面的拨片能够让驾驶者迅速降档，随着转速的急剧升高，3.2升发动机也被无情的唤醒，源源不断的动力毫无保留的传递到两条前轮上。刚才的斯文一下子不见了踪影，A5轿跑车的身份也在此时被尽情展现。

时速表刻度(km/h)	真实速度(km/h)
40	39
60	59
80	79
100	97
120	117

　　高速公路上的胜利并没有让A5就此满足，全新的底盘让A5的重心更低，过弯时的信心也更足。虽然EPS电子助力方向盘让转向变得非常轻盈，但是方向盘的指向性却没有因此而变得模糊。这才是A5值得炫耀的地方，只要熟悉了方向盘的特性，A5在弯道中也能让驾驶者感受到充分的驾驶乐趣，这种乐趣虽不如宝马那样直接，但是稳定的车身和良好的前轮指向性却带来了超乎寻常的速度。

　　就算是在白天，A5同样有着慑人的表情，由LED组成的日间行车灯让A5显得来势汹汹。一旦你的反光镜里出现这张面孔，那就请你利用这短暂的时间再好好欣赏它一下吧，通常用不了多久，消失在反光镜中的A5就会向你展示它那迷人的尾部曲线了……