新天籁(报价 参数 图片 论坛)冲进市场三强之位 昙花一现还是常客？
已经退无可退的东风日产新天籁在上市的首月交出一份不错的答卷，自6月25日正式销售至7月31日，新一代天籁轿车累计销售11017辆，其中7月份月销8095辆。新一代天籁月销量不仅稳居中高级轿车市场第三名，同时创下日产天籁导入中国4年来最高的月销纪录。
从一度差点被边缘化到跃居中高级车市场前三强，新天籁发生了脱胎换骨的变化，这种变化，是新天籁的偶然还是必然？
老一代天籁高开低走
2004年9月，风度轿车的升级车型TEANA（天籁）正式导入中国市场，包括卡洛斯·戈恩在内的日产汽车几乎所有高层都出现在北京的发布会现场，殊不知，放弃大名鼎鼎的“风度”而改名“天籁”，却成为日产中高级车在华艰难四年的起点。因为老一代天籁走出了典型的高开低走的格局。
从2004年12月份到2005年的9月份这10个月，是天籁第一代车型最风光(报价 参数 图片 论坛)的时候，不仅销量一直稳居在月销5000辆以上，甚至在2005年6月达到月销超过6000辆的最高峰，而且，天籁的排名仅次于雅阁(报价 参数 图片 论坛)、帕萨特和君威(报价 参数 图片 论坛)，和一汽马自达的马自达6(报价 参数 图片 论坛)不相上下，长期稳定在第二阵营的前列。
但是，进入2006年之后，为了迎接大鳄丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)的到来，广州本田雅阁的价格开始率先放水，天籁这款前身为风度的日产品牌中高级车轿车形势开始急转直下。2006年6月份，凯美瑞开始正式上市销售，老一代天籁的噩梦从此缠身，整个中高级车市场完全成为雅阁和凯美瑞的对台戏，连帕萨特都沦落为偶尔登台跑跑龙套，老一代天籁自然彻底沦为观众。
东风日产总经理大谷俊明总结老天籁的失意原因：首先是雅阁在2005年年底和2006年年初的降价；其次是2006年凯美瑞上市之后，价格更有优势。在表象上，老天籁是输在凯美瑞和雅阁的价格上。一直说比雅阁和凯美瑞高半级的天籁的价格高得吓人，居然比两款车型高出2万元(报价 参数 图片 论坛)之多。
大谷俊明只说对了一半，其实，天籁的错误从去掉大名鼎鼎的“风度”开始就似乎已经注定，此外，天籁为了拔高身份，去和奥迪以及皇冠(报价 参数 图片 论坛)比肩，固然可以提升品牌，但也让客户茫然了。
此外，过高的价格使得天籁吃足了苦头。同样选择“高半级”的新雅阁在今年喊出“跃级而立”口号的时候，在价格上却丝毫不敢“跃级”。而且，日方在价格上的坚持定高价方式，同样是造成天籁后来处处挨打的主要原因。
新天籁崛起
退无可退的日产，迎来了新一代天籁的机会。“这也是我们最后的机会！”东风日产多位核心高层都在私下场合对记者表示，“如果这款车再玩不好，日产别想再翻身了，我们也不要做了。”
的确，已经步入30万辆数量级的日产，中高级车销量却不足5万辆，和凯美瑞、雅阁以及帕萨特占据半壁江山形成鲜明的对照。
还好，日产终于幡然省悟，特别是今年年初逍客(报价 参数 图片 论坛)上市的时候，因为定了一个高高在上的价格，被市场“用脚投票”狠狠地刺激了一下日本人的神经。在6月份，新一代天籁上市宣布价格的时候，包括大谷俊明在内的多位日方高层终于在价格上作出让步，也给新天籁日后的“飞跃”开了一个好头。
另外，不得不说的是，“天籁”和“天籁·公爵”的分品牌销售，是一大创举，从当前反馈回来的消息显示，从6月16日上市以来，新天籁各地专营店就已经接待了超过5万个意向客户的来访咨询，而订单量突破了1.5万辆，远远超出了厂家的预期。而在下订单的客户中，有近40％的订单来自天籁·公爵系列。
实事求是地说，把天籁牵扯到公爵上有点牵强，但是，从中国消费者的情感角度来看，无论是风度还是公爵，都是耳熟能详的知名高端车型，天籁回归公爵，一方面是对于自身血脉和传统的寻根，另外一方面，也是对于中国消费者的尊重。
现在断言新天籁坐稳前三为时尚早，因为无论是蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)致胜还是迈腾(报价 参数 图片 论坛)都在上市后不久创下自身的销售纪录，天籁是步老天籁后尘还是稳居三强，只有时间来证明。
