向SUV转变 斯巴鲁Forester森林人2.0X/2.5XT试驾

虽有AWD加持，但车高仍影响操控极限

    在底盘表现方面，首先在方向盘手感上，森林人(报价 参数 图片 论坛)呈现与翼豹(报价 参数 图片 论坛)接近的调性：辅助力道略为轻手，不过在SUV的越野行路考虑下，自前轮回馈的路感则不若翼豹那般清晰分明，同时转向精确性也与翼豹有所差别。

    出于越野性能的考虑，森林人的转向手感没有翼豹那么清晰。

    同样肇因于轻度越野的需求，森林人的悬吊行程较长，用以处理坑洞或高低落差。以一般车速驶入弯道，略高的车身重心，让森林人浮现一丝侧倾；不过四只车轮的抓地力仍未流失，转向表现也中规中矩，车辆能以平稳之势划过弯道。

    接着以更高的车速瞄准弯道：车速催高下，森林人的侧倾已趋明显；随之而来的重心外移，则带着车轮向外滑出。车轮传来的抗议声，让人不禁略收油门；而在四轮驱动系统的实时作动下，扭力也分配至抓地力较佳的轮胎，以维持稳定的循迹效果。此外虽然两款车型皆搭载VDC车辆动态控制系统，但系统介入的时机仍不会太过保守，剥夺驾驶的操控乐趣。

    越野设定的悬挂系统，较长的行程使森林人在弯道上不免流露侧倾，车轮轻微外滑。所幸全系标配四驱系统，弯道表现中性。

    响应消费者对空间的需求，第三代森林人虽然同样沿用翼豹的底盘系统，但全方位放大的尺码，刻意加高的车身高度，则让森林人偏向SUV级距，以更多的车室空间，带来更丰富多元(报价 参数 图片 论坛)的实用机能。尽管百余万的售价，在多款国产、进口日系SUV产品间显得有些突出，但斯巴鲁招牌的水平对卧发动机和AWD四轮驱动系统，以及获得IIHS美国高速公路安全保险协会评等的“Top Safety Pick”最佳安全首选，也让新一代森林人在众家对手间产生产品差异，更添魅力。

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