听惯了马路上喷来喷去的泄压阀，也听惯了不等长头段造成的排气间歇声浪、看惯了趴低低的改装车，更看惯毛头小伙子开着这趴低低的改装车，这些或许是SUBARU给予我们的刻板印象，好像SUBARU的车就应该当如是也。
印象中的SUBARU几乎都是性能导向的车款，积极的参与WRC赛事，带动整体车厂形象，当然也就吸引着不少热血澎派的车主。这次试驾的SUBARU相当不一样，说它是性能导向车款，似乎又有些力有未逮；想要它参与SUBARU一惯的WRC赛事，也似乎不可能。不过它却维持了SUBARU全时四驱以及水平对卧BOXER引擎的技术传统，同时它也是SUBARU有史以来最大排气量引擎的车款，它就是SUBARU Tribeca。
反璞归真的外表掩饰不住的前卫
Tribeca是SUBARU的第一款SUV车款，当初即是针对SUV接受度较佳的北美市场所设计，但前卫的外观设计，造成市场接受度两极化。这次试驾车款是即将在国内9月份发表的改款Tribeca，外观已经回复为大众较能接受的外观造型。
高耸的车首让人一眼便觉得Tribeca霸气十足，前高后低的圆滑车顶线条，可降低风阻减少油耗，A柱下的立体车身腰线贯穿至车后尾灯灯壳，车尾上缘的扰流翼和保杆下方左右双出的排气尾管，似乎也透露着Tribeca不凡的性能。
车室内前座双环状仪表中控台是Tribeca的一大特色，前座左右独立的环抱式设计，应该只出现在以往60年代时候的Coupe上或是现代的未来概念车上，少有将其落实量产的。仪表台中央的中控台，活脱像是星际大战里太空战舰的舰桥造型，呈现出极未来的前卫造型。
可惜的是中控仪表里的多功能显示屏，国外版本有GPS卫星导航、DVD影音拨放以及液晶数字圆表的引擎监理显示屏，国内则因为GPS并未有国内的图资，因此无缘见识到有如电影飙风再起里改装车装置的数字化电子仪表作动的绚丽画面。
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