Tribeca引擎的低重心优势，在绵延弯道的山路上表现最为明显。过弯时可以明显感受到侧倾幅度并没有想象中的严重，顶多只是像是一般底盘较低轿式车辆的侧倾幅度而已，虽然有不少人会说这样的侧倾程度没什么了不起，不过大家要知道Tribeca只是辆SUV，其最低距地高有210mm之高、车重近两顿达1941公斤、悬吊系统为标准版本并非SPORT竞技版，而能有如此好的侧顷抑制表现，你能说这与较低的引擎重心无关吗？
Tribeca亦搭载了SUBARU长期引以为傲的SYMMETRICAL AWD系统，车辆行进时SYMMETRICAL AWD透过VTD可变扭矩分配、VDC车辆动力控制，依照地形路况经过SYMMETRICAL AWD系统精密的评估后，分配不同的动力给驱动轮，达到最佳化的驱动力分配。
SYMMETRICAL AWD系统主要是提升了Tribeca在行驶时的主动安全，全时四轮传动提供了安心的驱动能力，使其不管是全速奔驰或是兹意慢行，都能给予驾驶极大的信赖感。
结语
收敛起前代B9 Tribeca夸张的外观造型，这次首度引进国内的Tribeca实属今年改款后的车型，对照06年式的前卫设计，08年式Tribeca在外观上相对保守许多，但也好像可以从新的Tribeca外观上，看到其它车款的身影。也许这就是设计的两难之处，太过前卫怕世人难以接受，退而保守又丧失了风格特色。 
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（汽车天下评测组：柴华）
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