动力操控
新款福克斯(报价 参数 图片 论坛)运动版的动力单元(报价 参数 图片 论坛)依然是搭载着2.0L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机，最大功率104/6000 kw/rpm，最大扭矩180/4000 n·m/rpm。4速手自一体变速箱和5前速手动变速箱还是沿用着旧款的配置，可见新款福克斯在动力总成并没有得到明显改进。同场对比的分别是旧款的FOCUS S运动版手动版本和新款运动版的4前速自动版本，虽然不是同一类型的变速箱，但是按照太平洋评测中心之前测试旧款不同版本福克斯的经验，可以发现动力输出方面基本是维持不变。由于新款是自动版本，所以这里就以自动版本的感受为主。在3千转以下的区域，2.0L的福克斯还是懒洋洋的感觉，这副传动搭配下的低扭只能算是一般，而且通过自动变速箱的过滤之后，动力更显的温顺。同场拿来作为外观比较的旧款福克斯运动版MT则能明显地将动力提升高效率地传递到车轮上，但总体的低转扭力还是给人肉肉的感觉。
跨过3千转这个关口，无论是自动挡和手动档的车型都好像从睡梦中苏醒过来，无论是发动机声浪还是油门反应都给你很好的感染力，能感受到发动机的力量正在爆发。从3千转开始一直冲向红区，在5千多转才开始慢慢感到下滑。可能不少福克斯的车主有个细节没有留意，运动版车型在转数到达红区的时候在转数表的中央位置，就会有盏红色箭头指示灯亮起提醒您换挡，不过用到这个功能的车主可能就不会很多了。
在动力方面，新旧款可以说是毫无差别，福克斯2.0L运动版在同级车中的动力表现中还是比较出色的，只是自动版本的车型因为变速箱的原因而影响了一点动力的表现，这可要看车主的取舍了。
动力配置方面没有明显的区别，悬挂形式也依然保持着前麦弗逊式后多连杆式的悬挂设计。从加速测试以及绕桩测试的过程中，我们都发现新旧款的福克斯的表现都几乎相同。可以说新款的福克斯这次的改动都只是在外观和内饰为主，动力和操控方面都保留了之前的所有性能。悬挂表现还是趋向于欧洲掀背车那种韧中带刚的感觉，即使在绕桩测试中也只感觉到不太明显的倾侧程度，而日常的驾驶中也不会有很"硬"的乘坐感，在原装的中级车之中已经是不错的表现。
气十分炎热，评测在中午12点左右做的测试，可以说条件十分艰苦，烈日暴晒。
新款福克斯性能的数据为：0-100km/h的加速时间为12.27秒，行驶距离210.55米。对于这样的成绩我们感觉一般，主要是变速箱的问题，但是我们坚定的认为，如果用2.0的手动版，成绩会突出很多。
刹车成绩为：100km/h-0的刹车距离为39.46米，时间为3.09秒。对于这样的成绩我们还是感觉十分满意，毕竟能够进入40米的车型实在不多。
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