新奥迪A6携全新3.0T发动机于今日上市

    多年来首次采用机械增压

    很多关注这款机型的人已经知道，这款虽名字叫做“TF(报价 参数 图片 论坛)SI”的发动机，实际上并非大众和奥迪惯常使用的直喷涡轮增压，而是采用目前全球并不算多见的机械增压技术。

    虽然在很早的时候，奥迪也曾采用过机械增压，但后来并没有延续，而是成为涡轮增压技术普及的倡导者。大众和奥迪在涡轮增压技术方面并没有萨博那么经典，但真正让全球消费者，特别是国内消费者认识涡轮增压的，却是它们。特别是近年来，大众和奥迪在直喷涡轮增压方面取得了令人瞩目的成就，在提升产品竞争力的同时，甚至起到了引导全球发动机研发取向的作用——越来越多的厂商开始仿效研发同类型的发动机。

    而机械增压在人们心目中并非新型技术的代名词。它的诞生时间早于涡轮增压，而且就近年来的发展趋势看，大有被涡轮增压取代的趋势。奥迪在涡轮增压技术取得如此成就的今天，为何有“逆大势而为”的举动？

　　便捷的开发是奥迪推机械增压的原因之一

    无论是大众之前的平台理念还是现在的模块化理念，无非都是尽可能通过共用资源来达到低成本开发和共享高性能的效果。因此开发一台增压版发动机，能够在原有发动机平台上开发无疑是最好的。事实上这款3.0TFSI发动机，就是在原3.2L自然吸气发动机基础上开发而成的。对于V6发动机来说，配备涡轮增压一般需要采用双增压器，这在原3.2L发动机的技术上很难布置。但如果进行缸体的全新开发，这显然是不符合“模块化理念”的。机械增压却可以很好的解决这个问题。由于通过优化设计，3.0TFSI采用的Roots一体化增压器将压气机与中冷器集成在一起，刚好可以布置在这台90度夹角V6发动机的两列汽缸之间。

　　新A6的整体定位和价格预测

    从改款程度和发动机的改变来看，新A6的整体价格将会与现款A6持平。其中需要关注的仍然是3.0TFSI版本。

    从数据和性能来看，这台发动机已经可以与4.2L旗舰版相媲美，但显然它们同时推出，3.0T版本的定位将低于4.2L。因此总体定位3.0TFSI将会出于4.2L与3.2L之间，事实上在德国就是这样的。

　　不过国内情况略有不同，那就是国内独特的消费税划定，以排量为唯一标准。3.0T的A6将享受与3.0L车型一样的12%消费税，而3.2L的消费税则将高达25%，这一项就会导致二者有超过5万元(报价 参数 图片 论坛)的成本差异（3.0T省5万）。因此可以预测3.0T的新A6有可能采用3.2L豪华型的配置，取代3.2L豪华型的位置，价格在65万元左右。从整体定位看，这款车仍不可能成为新A6的主打，而是以提升品牌形象和技术含量的面目出现。

    不过从长远来看，奥迪很有可能会寄希望于这款发动机，来取代4.2L V8的位置。在日益严苛的排放法规面前，不带增压的大排量自然吸气发动机已经没有太多好日子可过了。在国内同样如此， 4.2L的A6目前消费税率高达40%，仅此一项就与3.0TFSI有28%的成本差，这可不是小数目。对于七八十万的车来说，这意味着有20万以上的差别。

    总的来看，新A6无论从厂家态度还是车本身来看，都是值得期待的。它上市以后将延续之前A6的风光(报价 参数 图片 论坛)完全可以预期。到底谁最终能撼动A6在这一领域近乎垄断的地位，是长轴距的新皇冠(报价 参数 图片 论坛)，还是尚未露面的新奔驰E？虽然恐怕很难，但我们还是希望能这样，毕竟充分竞争之下，消费者才能真正受益，不是吗？