“临港工厂主要生产550、荣威产品及直列四缸发动机。”上海汽车执行副总裁陈志鑫表示，今后按照规划，临港工厂共可生产两个平台共计6种车型。
伴随着数辆荣威550(报价 参数 图片 论坛)驶下生产线，上海汽车临港基地正式宣布启动投产。
至此，临港基地将与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。
在这其中，临港基地无疑是技术最为先进的工厂，在这一点上，无论上汽集团总裁陈虹还是陈志鑫，骄傲之情都溢于言表。
“先进技术”、“制造品质”、“规范化”、“执行力”，在这一连串与临港基地相关的词语背后，上海汽车希望通过临港基地传达的，是一个强调产品品质的自主品牌理念。不论荣威还是MG名爵，在陈志鑫心目中都应该是自主品牌中的中高档产品，甚至与合资品牌相比也不遑多让。
以品质求品牌
根据上海汽车提供的资料，目前正式启动的临港基地，总投资29亿元(报价 参数 图片 论坛)，初期规划产能15万辆/年。冲压、车身、油漆、总装、发动机等五大车间均是全新建造，生产设备采用国际一流的技术与工艺。
在制造管理方面，上汽按照国际先进水平和多年积累的的经验，加强现场管理体系建设，全面实施追求零缺陷、零浪费、持续不断改进的精益生产方式。
在节能环保方面，临港基地则是国内汽车行业中首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的工厂。用临港基地厂长黄建英的话来说“我们油漆车间的废水处理已经达到了浇花的水平，明年将达到养金鱼的水平。”
在黄建英对临港基地的介绍过程中，被提及最多的一个词就是“品质”，这似乎也成为上海汽车从上到下对于临港基地共同的诉求。
“在考虑成本受控的同时，我们始终将质量、长远利益放在第一位。”从上海来到自主品牌、一直负责生产管理的王晓秋告诉记者，精益化并不是一味省钱，而是在该花钱的地方舍得投入，在不该花钱的地方斤斤计较。
陈志鑫则表示“做自主品牌很困难，因为我们是白手起家，投入非常巨大。但我们要建立一个自己的品牌，就要从点滴的品质做起。”
