看到美国的经济不断疲软，莫名的就想到了大众中国的境况。
曾经，大众在国内汽车市场可谓呼风唤雨，超过50%的汽车市场让很多人都觉得眼红，同样，大众老大哥的位置一直被保持着，即便是今天，其一举一动仍然影响着中国车市的走向。不过，随着竞争对手的崛起和中国市场的认识越来越深，大众这把老大哥的座椅已经越来越不稳固，话语权也显得逐渐薄弱起来——只是大众是否意识到这份危机。
人常说，无远虑必有近忧。在外界环境不容乐观的汽车市场中，大众采取何种策略保持自己的江湖地位显得由为重要。万物都在变化中，大众多年积累下来的基业说不定哪一天就会轰然倒塌，就如同美国经济一样，如果大众还没真正意识到目前潜在的危险那就很危险了。
虽然目前南北大众仍然占据了近18%的市场，但是列数目前大众十数款量产车型中，真正具有竞争实力的恐怕只有四款：捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、奥迪、领驭。捷达与桑塔纳被喻为车届常青树，占据了大众整个销售的１／３强，这两款车型也是维持大众能够有18%市场占有率的核心车型，但即便是常青树，终有寿终正寝的时候，按目前的竞争进度来看，捷达桑塔纳退出舞台的步伐将会越来越快，笔者曾预测五年后将退市，但现在看来或许时间将会更短。奥迪虽然在高档车市场一支独秀，但这并不能减轻大众的市场压力，而根据目前的市场分额来看，曾经销售过万的领驭也成下降趋势，生命周期如何实在另人捏一把汗。
一旦捷达、桑塔纳退出舞台，大众还有什么车型能够支撑者这18%的市场分额？——这就是大众该思考的问题所在。
听说第五代与第六代高尔夫(报价 参数 图片 论坛)将要在南北大众生产，老少同堂的伎俩已经被大众玩得十分熟透，从捷达开始，本来都是同一种车型的硬生生的被大众改个名字换个脸塞给中国的消费者。看起来，目前大众国产的车型是最丰富的：从捷达、桑塔纳、ＰＯＬＯ、ＧＯＬＦ、宝来(报价 参数 图片 论坛)、朗逸(报价 参数 图片 论坛)、速腾(报价 参数 图片 论坛)、明锐(报价 参数 图片 论坛)、领驭、迈腾(报价 参数 图片 论坛)到途安(报价 参数 图片 论坛)、开迪、高尔，仔细研究其实都是同样一道菜，生煎、清蒸、油炸，不同做法罢了。
如此繁目众多的车型中有几个车型的市场销售位于市场前列？摆在大众面前的，是车型引进的不够丰富？还是再创造一个“经典”车型？如果大众还试图继续吃“捷达、桑塔纳”的老本，即有可能会向雷曼兄弟那般瞬间倒塌。
其实目前摆在大众面前的，并非是引进新车型，而是塑造经典车型，这样大众才会后继有车，而不是“多生孩子打群架”最后一个都没本事。
