只用实力说话的疯狂小车 试驾宝马130i

值钱的标志性“双肾”造型

    我相信，每一个喜欢任一宝马车型的车迷来说，宝马的外观设计是打动他们的重要因素之一，在某种程度上，这也是让富人们掏腰包的理由。眼前这辆130i秉持宝马一贯的运动取向，在外观设计也是一眼就能让人看出骨子里那浓浓的性能味道。车头造型固守着传统的“双肾”型水箱格栅，全新造型，并施以熏黑处理的远近光双功能氙气头灯，则已经有新3系的味道。而在保险杠下部的进气部分，结合了长型雾灯与金属饰条后的造型，让整体质感向上提升了不少。除此之外，车身深刻划过的钣金线条，凸显车辆的肌肉感，彰显着狂放的特质，有一种难以驯服的野性。

    宝马130i修长、流线的侧裙设计，让车侧身影显得更为动人。而将目光焦点转移至车尾，其依旧延续了改款前动感饱满的线条。该车几何造型的尾灯采用水平排列的LED设计，不但造型更为抢眼，也为行车安全起到加分的作用。

    受限于车身尺寸，宝马130i的内部空间并不能让人满意，这当然也是一般两厢车型共同的弱点。其前排座椅倒还宽敞，即使身高187cm的我，也能够找到自己最舒服的开车姿势。不过后座乘客就得委屈一点了，头部空间只能算够用，腿部空间则明显不足，对身高超过180cm的人来说，坐在130i的后排就会觉得拘束。

值钱的直列6缸3.0L发动机和6速自动变速器

    “选择宝马，那就一定要选择直列6缸”，这是很多喜欢宝马车车友的一致体会。引以为傲的发动机动力性能，130i当然也不会让人失望。搭载着全球重量最轻、动力最强的3.0L镁铝合金直列6缸发动机，在VALVETRONIC电子气门以及双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS）支持下，最高可输出258hp动力以及300Nm扭矩，令其笑傲汽车江湖。发动机的轻量化结构，有效降低了发动机的运转负荷，故可大幅改善车辆的油耗表现。当我在北京三环上匀速巡航时，油耗显示仅为9.9L/100km，油耗经济性冠于同级车型。

    宝马130i配备新款智能型6速Steptronic手自一体变速器，它能精准地传输，将充沛动力转化为强劲、线性的加速反应，成就全新宝马130i仅需6.3s即能从静止加速到时速100km/h的超强实力，极速在电子限速情况下为250km/h，创造出同级车中无可匹敌的性能纪录。假如试着对比一下，入门级跑车、价格70万元(报价 参数 图片 论坛)的Z4 3.0si 0~100km/h加速也不过6.0s，这样一来，宝马130i就很超值了。

值钱的FR布局和50:50前后轴配重

    放眼全球众多A级车，有哪一款能够采用发动机前置、后轮驱动（FR）的布局形式？这恐怕只有追求顶尖动态表现与成就最高驾驭乐趣的宝马1系(报价 参数 图片 论坛)。相比于前置后驱，前置前驱（FF）车的所有机械组件都被逼在车头位置，加上只用一对前轮控制转向及前进，结果可想而知，平衡感较差、循迹力较弱、弯道速度较慢等问题在这种布局形式下难以根除。

    前置后驱的布局始终是宝马汽车的坚持，所以就算造一款小尺寸的A级车，宝马也依然保留着前置后驱的布局。也只有这样，才能造就130i先天性的50:50前后轴均衡配重，带来无与伦比的操控表现。130i拥有超短前悬和同级车中最长的2660mm轴距，铝制双节弹簧减振支柱前独立悬架，保证了车子的全面性能。后悬架方面，130i则采用与5系列及7系列相同的轻质5连杆独立悬架，使得130i能带来顶尖的行驶稳定性、循迹性、乘坐舒适感，彻底发挥前驱车始终望其项背的操控性能。