担当大任—试驾东南首款自主研发车型菱悦

    动力更换1.5升 MIVEC发动机 依赖高转速性能表现不突出

    动力配置方面，V3菱悦(报价 参数 图片 论坛)终于抛弃了服役多年的4G18发动机，取而代之的则是一台1.5升 MIVEC发动机。虽然排量降低了0.1升，但凭借MIVEC可变正时系统，该发动机的最大马力超过4G18达到了110匹马力，而最大输出扭矩则有134牛·米。而根据厂方的资料，这台发动机不但符合严格的欧IV排放标准，其60公里等速油耗也仅为4.3升。

    纸面数据是相当了得。但配合5前速手动变速箱，我觉得这台发动机的性能表现并不算很突出。虽然它的确可以媲美原来的1 .6升发动机，但这台拥有MIVEC可变正时系统的新发动机其实和大部分这类大马力小排量发动机一样依赖高转速，在这一点上它和原来的4G18没什么两样。基本上3000转/分的转速是这台新发动机的分水岭，在3000转/分之下，这台发动机会显得动力不足，在连续上坡的山路上，如果硬是拖着3档用2000转/分的转速向上爬，那么无论我怎么给油车子都是一副爬也爬不动的样子。

    但只要降一个档，情况就立刻扭转，在3000转/分后这台车的加速表现会非常爽朗起来。转速可以一刻都不停歇的去到5000转/分左右，一点儿坡度在此时对它而言根本就不在话下。所以如果想发挥这台发动机的真正实力，就必须刻意地保持在较高的转速区域内。对那些如我老友般热爱高转速的车迷而言这种发动机一定会很合他们的胃口。不过就这台发动机目前的表现而言，我觉得更宽的车胎、4出1排气等常规改装手段也许会给它带来过于沉重的负担。