试驾三菱Outlander 一车多用新世代Crossover

来自EVO系列底盘 选择性四驱实用性高

    Lancer(报价 参数 图片 论坛)车系问世三十多年，底盘设计十分成熟，前麦花臣与后多连桿的设计，不断朝下最适化修正，不但延伸出WRC战将EVO，同时也在Y2K后分享给旗下各车型。

    新世代的前工字樑不再使用传统的「牛担」构成，反而与副车架构成平面H结构，强化车头刚性。置于后多连桿部份，所有的强化也都胜过Lancer房车系，以应付Outlander的四驱使用。整体来说，全面的刚性提升，与作动几何的修正，让Outlander在动态的反应上表现良好，反而是为了保有一定的舒适性，在阻尼避震设定上，成稳的反应让人觉得不够清晰精确，事实上在动态指向性上，Outlander表现极为杰出，丝毫不受影响。

    电动上下对开尾门，不仅开口宽且低，距地高只有60公分，下半门可承受200公斤重量。

    传动系统部份，Outlander所搭载为「A-AECS 4WD电脑控制四驱系统」，本身具备前驱为主的「2WD/开放式4WD/中差锁定4WD」三项选择，不仅能够完全应付On-Road，亦能兼顾到越野行驶。

    「2WD纯前驱模式」，与其他竞争对手相当，主要是针对油耗经济性而设定。但是在「开放式4WD部份」，前后轴的动力大小则会因为负载而自行分配，可以轻松应付轻度越野以及湿滑等路面。「4WD Lock状态」，后轮驱动力更可以提升1.5倍，完成脱困或是突破障碍之用。

    综合以上论述，其实Outlander只是旗下各商品的重新组合，赋予新车壳与内装，不论上至动力，或者底盘与传动，都与Lancer车系有著相当深的渊源，这不仅说明此车拥有超高成熟度，透过资源共享的平台，也能间接受惠消费者，降低其维修保养成本。

    电动上下对开尾门，不仅开口宽且低，距地高只有60公分，下半门可承受200公斤重量。

08款欧蓝德(报价 参数 图片 论坛)Outlander  新闻 参数 行情报价 评述 对比 车友论坛 经销商 更多图片