意犹未尽！试驾体验小改保时捷911卡雷拉

PDK双离合器变速箱，911犀利兵器

    市区道路质量的不稳定，虽然一定程度地影响车内乘坐的舒适性，但是，不管是市区走停起步，还是把握一小段的车流空档，催促油门的直线加速动作，这辆宝蓝色保时捷911(报价 参数 图片 论坛) Carrera仍是有让人暂时忘却路面扰人颠簸的甜美滋味！

来自PDK犀利敏锐的换档节奏，以及车尾加入DFI燃油直喷技术的那颗水平对置发动机，让每段起步与趁隙超车，只要踩下油门后，都能随不同油门幅度，享有活泼跃动的充沛加速力道。

    这股甜头是打哪来的?正是来自PDK犀利敏锐的换档节奏，以及车尾加入DFI燃油直喷技术的那颗水平对置发动机，让每段起步与趁隙超车，只要踩下油门后，都能随不同油门幅度，享有活泼跃动的充沛加速力道。若由机械运作原理来看，七速PDK双离合器变速箱，由内外层主齿轮轴分别固定奇数与偶数档位，内外轴各由一个离合器独立负责啮合，随驾驶的油门深浅幅度与发动机转速条件，经变速箱计算机在判读后，会将下一个档位预先咬合，换档仅需切换接合的离合器，就能达到大幅缩短换档时间的效果。

911 Carrera S标配的PASM保时捷主动式悬挂调整系统，也没有出现在这台911 Carrera身上，徒留Sport Plus按键空荡的PASM主动悬吊切换预留键。

在Sport切换运动模式后的反应落差相当明显，不仅发动机转速会立即上跳500转，油门反应与换档的节奏又往上升一级。

    不过，在这里实在该把冰冷的机械原理先搁在一旁，这辆小改款911 Carrera当天以市区行驶为主，即便一小段高架路程，也受到车流过多影响，没有机会好好体验高速动态，但是穿梭车阵时，即使维持D档标准模式，911 Carrera那种见缝插针，一派轻松的中低速域冲刺实力，仍是带给驾驶游走都会丛林内的猎杀乐趣。如果稍嫌不过瘾，这款911 Carrera选配的Sport Chrono 跑车计时升级套件，提供驾驶按压中控台下方的Sport运动与Sport Plus竞技模式的选项，实际使用时，在Sport切换运动模式后的反应落差相当明显，不仅发动机转速会立即上跳500转，油门反应与换档的节奏又往上升一级，PDK换档反应是更犀利紧凑，却也兼顾舒适度，而不是一味狂野接合的狂暴加速反应。