能触摸到的进步 海外试驾宝马3系改款车

不变的姿态

    宝马抵制住了对3系底盘进行任何大的改动的怂恿。这是一件好事。如果有一个后轮驱动的轿车多年来不断超越的方面，那就是动态性能。这款最新重新设计的车型依然拥有非凡的操控平衡性、超强的车身控制和那种可以让驾驶者用真正的自信去处理后面具有挑战性道路的转向抓地力。

    底盘下面依然是与即将退市的车型相同的液压助力齿条和小齿轮转向以及常用的麦弗逊压杆前悬挂和符合铰链的后悬挂系统。不过，后面的轮距加宽了一英寸以便提高转弯时的稳定性。

    这款车的优点真正从方向盘那里开始，它以欣然的自信、精准和导向行为运转着。宝马决定不给我们试驾的这辆全新3系配置其选装的主动式转向后悬挂，就我们而言，这正合我意，因为标配的装置起到了更加线性的作用。因而，当你旋紧转向锁时，有大量的转向作用力需要客服，相比之下比所有紧凑型运动轿车都多，但方向盘还是可以用手腕而不是胳膊肘转动。

    遵守张贴的限速标识，这款3系的表现近乎完美。它的运行很流畅，运动特性几乎是独一无二的。用逐渐变紧的转向半径驶入一个转弯处，随着225/45R17石桥轮胎的抓地力开始减弱，会出现一种对操控中立的态度逐渐促成转向不足。

    不过它也不是一直要安全和敏感。按下稳定控制的按钮三秒之后，稳定和牵引力控制系统就变得完全空闲起来，随着右脚的重重一踩，就会出现可怕的转向不足。

    当然，我说的并不都是恭维话。尽管采用了第四代新型防爆轮胎，带有可改变的胎壁设计，为的是提供更大的灵活性，但这款3系还是要忍受过分生硬的行驶。在以公路速度行驶时它相当舒适，但以较低的速度在市区行驶，当需要应付沥青路的断裂地段时，就会变得很不适应。

一切都是真实的进步

    从318i上的143马力自然进气的2.0升直列四缸发动机一直到335i上的306马力双涡轮增压3.0升直列六缸发动机
    09款宝马3系(报价 参数 图片 论坛)看来可以在所有选项上打上对钩：超动力发动机，强劲的性能，低耗油率，超群的操控性，出色的稳定性，令人印象深刻的品质和顶尖的形象。当你钻到车里后，把电子钥匙插入打火孔里，按下起动按钮点燃发动机，咔嗒一声把档位挂到一档上，你就知道它要诠释自己了。在这方面，新的E90车型没有什么大的变化。

    宝马做的同样很成功的方面是把09款3系轿车设计的更容易使用。 iDrive系统上发生的变化大大增强了它的可操作性，菜单更加直观，简单化的操作过程彻底开发了它的潜力。新的软件还让未来的消费者通过宝马的ConnectDrive系统为他们的车选装一些前沿技术，其中包括首次出现的随车因特网。为了保证你的双眼看着前方的道路，只有当车辆处于静止状态时才会运行。

    好事！因为09款宝马3系喜欢让人飞速驾驶，在这方面，没有什么真正大的变化。