东风日产与东风本田——逆势上扬
这是两家今年为数不多的未缩减产销目标且保持增长的企业。东风日产在推出日产奇骏(报价 参数 图片 论坛)之后已经成为单个厂商车型最多的企业，8款产品覆盖从低端到中端，再到3.5升V6的高端产品。而东风本田凭借两款车——CR-V和CIVIC成为今年销量增长率最高的企业。2009年，欧洲版本的雅阁(报价 参数 图片 论坛)和WAGON都可能成为东风本田的新产品，无论是谁，这都将是另一个传奇的延续。
神龙汽车——期待新车型
很难说神龙今年推出了什么真正能够影响市场的产品，因为无论是雪铁龙C4世嘉(报价 参数 图片 论坛)还是标致207(报价 参数 图片 论坛)，都无法达到与同级别车型分享市场的目标。完全抛弃过去，精心梳理品牌知名度与美誉度以迎接未来是神龙最应该考虑的问题。2009年，我们期待神龙第三工厂的建设完毕，也希望传说中的标致407(报价 参数 图片 论坛)及雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)能够帮助神龙走出困境。
比亚迪——最大的变数
今年自主品牌车企最热闹的不是奇瑞，也不是吉利，而是比亚迪。这个电池大王王传福一手创立的汽车企业单品F3的销量竟然超过捷达(报价 参数 图片 论坛)，而新品F0一上市就以1万多辆的销量成为A00级的新贵。年末，比亚迪又推出了国内第一款双模电动车F3DM。2009年，比亚迪要产销40万辆，这在经济状况下滑的市场来看似乎有点过高，我们将拭目以待。
一汽丰田与广汽丰田——新车慢热
丰田汽车今年第一次在国内缩减了产销目标，这个数字达到了惊人的10万辆。广汽丰田虽然凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)依然销售旺盛，但推出的小型车雅力士(报价 参数 图片 论坛)并没有得到广泛认同。一汽丰田也相同，新威驰(报价 参数 图片 论坛)每月销量只有1000多辆，根本无法与老款相比。
丰田在中国的提速似乎遇到了问题，全球畅销在中国未必就成为经典。2009年，广汽丰田第二工厂将建成，其第三款车型也将落地，如何将雅力士及第三款车做成如凯美瑞一样的全球精品加中国畅销，广汽丰田的领导正在思索中。
