通用新篇章？国产科鲁兹该不该出手

    从配置的角度上来看，这款新车在舒适性上下了不少心思。首先值得一提的是它的无钥匙进入系统。这套系统可以在你携带钥匙靠近车子一米的时候就可以自动解锁。而克鲁兹采用的新款Ecotec发动机由于在怠速状态下基本听不到声音，为了避免误操作，其点火按键加入了指示灯，在没有任何操作时指示灯不亮，接通电瓶，亮起红色，着车后为绿色。

    除了无钥匙进入和启动系统外，这款车在车门上的设计也颇费心思——或许这是源于关门声音是很多买家判断车辆品质的重要依据，因此如何营造出类似豪华车风格的厚重关门声就成了科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)设计车门时要考虑的重要因素，为此它将车门的厚度提高到了160毫米（同级车型大多在140毫米左右），同时提高的还有车辆的隔音效果和车门抵抗侧向撞击时的刚性。此外，除了环抱中控台和车门内板的软性材料以外，车门扶手处也采用了软性材料，而在车门内侧的储物空间上更为宽大，高度也很高，实用性要比Forte“新赛拉图(报价 参数 图片 论坛)”更强。

    不足之处：

    虽然这款新车在中控台的设计上可谓煞费苦心，不过它的空调显示则显得相当低档（左下图），好像在内饰设计经费都花完了之后才想起来预留的空调显示屏还没有安装，于是匆匆的拿来了一款八十年代的单色音响显示面板充数。虽然它的对角线长度达到了5寸，能够显示冷暖空调情况，菜单语言选择，CD播放情况等信息，从而在使用导航仪的时候，也并不影响对其他功能的监控，但无论从设计还是用料上都显得很落伍，成为了内饰设计最大的败笔。

    同样需要批评的是它的无阻尼手套箱和转向盘左侧的零钱储物盒（右上图），看起来非常简陋。

    3. 空间方面

    它的前排座椅包裹性一般，运动风格在座椅方面体现并不突出——侧向支撑的硬度和幅度都应该更大一些以配合双色座椅所营造出的运动感觉。不过在座椅的柔软度和椅垫对大腿的承托效果上，前排座椅还是很到位的，长距离行驶下不会感到很劳累，能够满足长途旅行对各个方向的支撑。

    它的轴距为2685毫米，后排空间足够宽敞，但在设计细节上却是优缺点并存。后排座椅可以分折放倒提升了行李箱的储物灵活性；但它的中央扶手长度却非常短小，即便是普通亚洲人的身材，正常姿势将手臂搭上也要短上一只手的距离，从而影响了长距离行驶的舒适性。 

    此外，它的行李箱容积非常平整，用笔者自己来举例，1.75米的身材蜷在它的后备箱中也没有任何问题。 而且在放倒了后排中央扶手之后，我们能看到一个窗口，通过这个窗口可以从行李箱取放一些物品，当然最重要的是比较长的物品可由此伸进驾驶室，提高了空间利用率。