通用新篇章？国产科鲁兹该不该出手

    二．国产雪佛兰科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)是否值得出手

    1. 动力操控：动力不减配，操控具欧洲基因

    虽然目前国内紧凑级轿车市场竞争激烈，不过出于成本和生产条件的原因，很多本应同步引入的先进技术却并没有出现在国产新车上，通常见到的新车大多是采用国外设计，在动力和底盘上却被缩水的产品，这样的简配之作难免受到诟病，那么国产后的雪佛兰克鲁兹能够达到人们的预期吗？

    从科鲁兹在韩国打出的广告中我们就能看出它的身世，它的动力系统采用的是最新款的Ecotec III发动机，用正时链条替换了正时皮带，通过将三元(报价 参数 图片 论坛)催化器与排气歧管整合在一起，它的重量也得到了进一步降低，再加上它的DVVT双可变气门正时技术的应用，使这款发动机的综合性能达到了同级车型中的最高水平。

    而通过国内雪佛兰官网透露的国产版科鲁兹两款发动机数据我们可以看到，其1.6升发动机与韩国的LaceTTi PreMiere最大功率基本相同，为117马力，而最大扭矩的参数也是150牛米，因此它的1.6升发动机与韩国产品是没有区别的，只是在调试上稍有不同。而1.8升则在参数上与欧宝的1.8升Ecotec发动机最大功率和最大扭矩上相同，因此从动力表现方面国产科鲁兹并没有缩水。

    变速箱方面，克鲁兹最大看点是其六速手自一体变速箱。这款名为6T40的自动变速器(又称S6)是通用为前驱车型设计的新型号变速器，配合上Ecotec的双VVT技术，新车的燃油经济性有望一改以往通用产品高油耗的形象，甚至可以成为一款翻身之作。

    底盘方面，虽然通用在Delta II型平台上使用的多连杆后悬挂结构并没能沿用到克鲁兹之上，不过它所采用的纵臂扭转梁结构倒仍是这个级别的主流悬挂结构，而且它还具有低成本和高稳定性的优势。此外由于在部分悬挂结构上使用了铝合金材料，因此非簧载质量更轻（非簧载质量越轻，汽车的震动越小，平顺性就越好），操控性也得到了一定的提升。

    综上从悬挂和动力系统的配置上我们可以看出，这款通用的全球车并没有因国产而进行简配——不过这并不意味着韩国的LaceTTi PreMiere与国产的雪佛兰科鲁兹是完全相同的产品。