最有女人缘的10款小车--丰田 雅力士

    雅力士(报价 参数 图片 论坛)努力走向高端精品小车行列，而RS版车型的方向盘也采用了真皮包裹，当双手紧握方向盘时的感觉可想而知还是不错的，经典的三幅造型也被延续了下来；方向盘366MM的直径丝毫不会影响到你的驾驶，反而能让你感到一丝运动气息。

    雅力士搭载了一台1.6升双VVT-i发动机，虽然马力算不上强大，但应付这台小车还是绰绰有余的。如果肯下定决心在绿灯亮起时全力踩下油门，那瞬时的推倍感也会传递至全身，虽然只是短短的一秒钟，同样也能让人感到欣慰，转速随即迅速爬升，2500转/分后引擎发出的轰鸣声变得更加明显。

    灵敏的油门响应，不禁让人忘却了高速公路上的限速标志，兴奋过后将目光转向仪表盘，时速指针已经跨过中线走向110km/h，收油、减速，还好没有超过高速路上的限定时速。定睛看向中置的仪表盘，这也是NBC平台的一个重要标志，从威姿到威乐(报价 参数 图片 论坛)一直到威驰(报价 参数 图片 论坛)都采用了这种设计风格，相信时至今日还有一部分的消费者对此不太适应。

    为了能够得到更加准确的数据，对时速表进行的偏差测试也就变得不容忽视，汽车探索专门对雅力士时速表的准确性进行了精准的测试，最终0-5km/h的偏差还算是比较稳定。

    渐渐加快车速，引擎也随之兴奋起来，原本刚刚好的音乐声被躁动的发动机轰鸣逐渐淹没，一开始我们并没有太过注意，直到开上高速公路才发现连对话也变得有些艰难，于是同事掏出早已准备好的仪器开始对雅力士的车内噪音进行测试，100km/h时的噪音已经达到了66.5分贝，恰巧和之前测试过的卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)噪音相同，而两款车又同采用的1.6升双VVT-i发动机，这也许是两者的共同特点。

    雅力士的车身高度相比国外版本增加了20MM，据丰田汽车公司雅力士的首席设计师介绍，由于考虑到中国道路情况比较复杂，颠簸路面比较常见，所以为了让消费者体验到更加舒适的驾乘感受增加了车身高度。在日常驾驶中，偏软的悬挂系统使雅力士可以更好吸更多的路面反馈，而转向系统在此刻的回馈并不十分清晰，这倒与新威驰有着一丝相似。