双核时代 PCauto试驾沃尔沃S40（双离合器版）

操控-稳中求快

    在警察学院的小型赛道上驾驶S40，我们首先感受到它坚硬的车架和调教偏硬的悬挂系统。而由于S40的后悬挂采用了多连杆的设计，使车身在弯道中显的非常灵活，并且在高速弯中车身非常稳定，侧倾也抑制的很好，驾驶起来让人感到很有信心。但在低速的小弯道中S40的方向感有些模糊，从方向盘传到驾驶者的信息会出现延迟，主要原因可能是由于电控液压助力的转向机反映并不像传统齿轮尺条转向机那么直接造成的。而此次推出的车型还装备了DSTC（动态稳定和牵引力控制系统）工作原依旧是针对出现滑动的轮胎实施制动，保持车辆正常行驶，提高车辆的主动安全性。

    沃尔沃S40选择了2.0L发动机与power shift双离合器变速箱的搭配显得有些过于保守，在赛道上我们使用自动和手动分别测试了这款车，但结果几乎没有任何区别。变速箱的1、2档尺比非常接近，有效提高了车辆在80km/h内的加速时间，但在换3档后，发动机转速骤然下降，由于这条赛道的直道并不长，在我们刚挂上4档之后很短的距离内就要开始刹车。

    而在制动过程中我们同时降档，变速箱的反映同样非常灵敏，当车头进入弯心后我们马上开始加油出弯，动力也可以很直接的传递到驱动轮上，但由于这台发动机的动力比较有限，只要行车线路合理，几乎不会出现半点转向不足。