节油小精灵 试驾Smart Fortwo混合动力

　　此次的试驾活动，路上繁重的车流，让媒体能够对Smart Fortwo mhd的运作有更深刻的了解。发动车辆引擎后，并不需进行特别的设定开启start/stop系统，此时位于仪表板右方的黄色「ECO」灯号亮起，意味着系统正进行准备动作。

　　当引擎温度达到摄氏六十度之后，start/stop系统便可开始作动，而此时车辆也会以亮起仪表板右侧绿色「ECO」灯号的方式告知驾驶人，而根据试车组实际的测试，当车辆发动后行驶不需500公尺，约莫两个路口左右的距离，mhd系统便可达到运作所需的环境，因此并无须担心实用性的问题。

　　在系统的设定下，驾驶人踩下剎车踏板，同时车辆速度低于8km/h时，引擎便会自动熄火，而在驾驶人松开剎车踏板后，start/stop系统便会以最快的方式启动引擎。实际使用时，眼见前方车辆静止而减速煞停，在即将静止前系统便迅速熄火，虽然车辆出现些许的震动，但仍在可接受的范围之内，而在行进间熄火的感受，仿佛让人想起在驾训班考照时的回忆，只不过这次并不需要慌忙的重新发动。

　　发动车辆引擎后，并不需进行特别的设定开启start/stop系统，此时位于仪表板右方的黄色「ECO」灯号亮起，意味着系统正进行准备动作；当引擎温度达到摄氏六十度之后，start/stop系统便可开始作动，而此时车辆也会以亮起仪表板右侧绿色「ECO」灯号的方式告知驾驶人，也可按下位于排档前方的「ECO OFF」按键，手动将start/stop系统关闭。

　　当start/stop系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，此时也可按下位于排档前方的「ECO OFF」按键，手动将start/stop系统关闭。另一方面，即便是在start/stop系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时，仪表板右侧的黄色「ECO」灯号也会亮起，车辆自行停止start/stop系统运作，待电力充足后绿色「ECO」灯号亮起，系统便会重新运作。

　　在系统的设定下，驾驶人踩下剎车踏板，同时车辆速度低于8km/h时，引擎便会自动熄火，而在驾驶人松开剎车踏板后，start/stop系统便会以最快的方式启动引擎。

　　善用start/stop系统启动时机，兼顾舒适与节能

　　当试车组行经车站前路段，除了车流量较大外，不时停靠或驶离站牌的公交车，让车辆行驶走走停停，此时若减速至8km/h以下，在start/stop系统运作下车辆随即熄火，但前方车辆一起步，系统又立刻启动引擎，虽然过程中驾驶人并不需进行任何额外动作，车辆熄火与重新启动也十分迅速，并不会对行车安全造成影响，但由于过程中仍不免有震动发生，若次数太过频繁，势必会对舒适性造成影响。

　　不同于前代车型搭载六速自手排变速箱，新一代Smart Fortwo改采五速自手排变速箱设定，并提供手排与自排两种操作模式，在置于自排模式下，变速箱运作的平顺度也有大幅进步，即便在换档时未刻意收油，车辆的顿挫现象也十分轻微，让乘坐舒适性有显着的提升。

　　在经过实际的体验后，可发现一至两分钟左右的红灯停等时间，是最适于start/stop系统运作的条件，若是走走停停的路况，或预期将长时间静止的情况下，则可手动将start/stop系统关闭，以免乘坐舒适性受到太多的减损。除此之外，原厂在设计start/stop系统时，也贴心的在驾驶人排入R档后，自动停止start/stop系统作动十秒钟，让停车动作能够顺利进行不受影响。

　　除了start/stop系统的独特运作方式，Smart Fortwo mhd车型在一般的动态行驶下，和原本的Smart Fortwo车型并而无二致。