移植240Z经典窗框造型
见到370Z的窗框线条，经典的240Z彷佛又出现在你我面前。370Z的窗框线条在B柱后迅速向上转折，勾勒极小块的后三角窗造型，让人不禁联想起240Z的独特线条。沿着B柱向下，金属制的垂直车门把手，则是源于350Z的开创性设计；370Z配备了I-Key无钥匙进入系统，可完全忽略钥匙的存在。另外在前叶子板处，过往350Z在此的圆形Z字铭牌，在新一代370Z上也小有变化：设计师特别将铭牌与方向灯一同整合，展现另一番设计巧思。
斜掠直下的车顶线条，在触及尾灯的时候，再次做出一个夸张的转折；而贴着边线而走，回力镖式的尾灯则与车头相呼应，为圆润饱满的短促车尾增加视觉强度。
为了强化运动气息，标准版的370Z标配后扰流尾翼；虽然造型不显夸张，仍颇具画龙点睛之效；而后保杆的造型也小有来头：左右大口径双出尾管已是性能车不可或缺的身份表彰，设计师更在中央位置加入一组方型后雾灯。除了后雾灯的作用外，此一灯具在踩踏刹车时也会同步有反应，颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。
座舱运动气息浓厚
拉开无窗框设计的车门，两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短，不过对于纯粹双座的跑车而言，370Z的车室空间已足够使用。坐定其中，370Z的乘坐高度并不很低，对一般驾驶者而言并不会太过极端，但座椅若能加入高低调整，相信更能找到适当的驾驶坐姿。
值得一提的，在中控台两侧之处，原厂加入一块加大的腿部支撑板，过去在激烈操驾时，膝部往往会因不时的方向变换，频频撞击中控台，370Z中控台上的此一设计，加让软硬适中的填充材质，则可在操驾时适时给予膝部支撑。
350Z车室基调，性能操控的导向
环视驾驶室，370Z的内饰在350Z的基调下，加入更丰富的圆形元(报价 参数 图片 论坛)素。转速表中置的三环仪表板，以及中控台上端的三组辅助仪表，乃同于350Z的配置方式，左右后照镜基座下方的空调出风口及车门开关，也延续350Z同样的设计形式。
不过370Z与350Z车室仍有相当程度的差别。首先就方向盘，370Z已换上日产新一代的三幅式方向盘，与英菲尼迪新一代FX的三幅式方向盘相同，方向盘上整合了音响系统、定速巡航系统和蓝牙通讯等多功能按键；而其后两片镁合金制作的方向盘换档拨片，同样让人爱不释手。
此外原厂方向盘上半部的可视范围增加了5mm，让方向盘与仪表板连动的同时，提供更为宽阔的视野范围，以精准阅读三环仪表板上的各项信息。370Z的仪表盘中央转速表、右侧时速表、左侧水温/油量表的配置，不过左侧的水温和油量表，则改以点状灯号的方式显示；中央则留作行车计算机屏幕之用。此外在发动机启动前，转速表与时速表指针也会以六点钟的方向归零，呈现性能车惯用的独特效果。
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