生龙活虎-专业测评荣威550绅士版

　　插入钥匙按下去车辆便可以启动了，和大众迈腾(报价 参数 图片 论坛)的启动方式基本类似。将档位推向D档，感觉有点生涩，550和750使用相同的1.8T发动机和5挡自动变速箱，但在550上这台变速箱略有改动，设计为手自一体式，但感觉在换挡杆操作上，并没有750那么顺滑。

　　起步阶段能够感觉到荣威550(报价 参数 图片 论坛)毕竟是罗孚的底子，车头会有仰起的感觉，即使是这样方向盘也不会出现抖动，低速行驶时候悬挂调教偏向舒适，即使是颠簸路面，荣威550的悬挂依然没有那种软绵绵的感觉，而更类似于欧系车那种非常短且非常有韧性的那一类，在过坑的时候底盘会发出“嘭嘭"的声音，不过车身还是会给你十分安稳的感觉，弹跳感并也不是太多。方向盘的指向在低速还是比较精准的，不过这个“精准”也仅限于车速在80km/h以内，随着速度的提升，如果要转大弯或掉头则需要稍微用力地打方向盘。

　　荣威550在低转速下的动力并不出色，约1500kg的车重使车辆在起步反应上并不敏捷，最多只能算平顺而已，如果想获得更出色的加速反应，那只有深踩油门，让发动机转速爬升到2500转左右才会表现活泼，展现出不错的加速力度。在2500转以后随着涡轮增压的介入，动力的提升还是比较明显的。虽然在加速中能够感觉到涡轮的启动，但对于整个加速来说感觉还是比较线性的。

　　高速行驶的过程中，发动机的转速保持的不错，100km/h发动机的转速仅为2250转！不过给人的感觉并不是很扎实，稍微有些发飘的感觉，还好并不严重。

　　随着转速增加，发动机如火山爆发一般的轰鸣声亦不可阻挡的传入驾驶舱内，能使人热血沸腾，但乘坐的宁静感受不复存在了。通过噪音仪测试结果，在100km/h时车内的噪音为66.8分贝，在同级别车中属于中游水平。

　　在弯道中的表现荣威550也让我们满意，稍有侧倾但轮胎抓地力表现的不错，悬挂调教不弱于福克斯(报价 参数 图片 论坛)和速腾(报价 参数 图片 论坛)！