CR-V扭力转数偏高，奇骏(报价 参数 图片 论坛)的功率变现最突出：
CR-V所使用的2.4L发动机带有i-VTEC可变气门技术的发动机使其效率倍增，能第一时间把澎湃动力传到车轮，驱动庞大的车身以较快的速度加速，有点身大力不亏的味道。在100km/h以下时，CR-V对发动机噪音以及路噪、风噪的控制都十分优秀，给予车厢宁静的驾乘体验；然而在车速超过100km/h后，车身噪音就开始加大，并且在超过120km/h后，车身的稳定性也有比较明显的降低。2.4升引擎在5800转时达到125Kw的最大功率，在4200转时达到220N.m的最大扭矩。在手动挡新CR-V上，3挡和4挡行程相对较短。与传统的5速手动变速器相比，6速手动变速器拥有更加出色的齿比与高速性能这款6速手动变速器可以让手动挡CR-V比同排量的自动挡CR-V每百公里节油1到1.5升
国产的科帕奇(报价 参数 图片 论坛)有两种发动机配置，分别是3.2升V6与2.4升直列4缸汽油机。2.4升直列4缸发动机也表现良好，有低速高扭矩的特点，进排气布置也应用了双顶置凸轮轴，每缸4气门结构。这两部发动机全部达到了欧洲4号排放标准。尤其本次试驾的2.4升发动机表现还相当不错，一点没有动力偏弱的感觉。当然，3.2升发动机的表现就更好了，与5挡手自一体变速器的匹配也很好，变速过程平稳，起步加速响应也比较及时。据厂家的数据透露，2.4排量的百公里综合油耗为9.3升和11.5升，处于比较理想的范围内。
日产的发动机就是如此。点火很干脆，声音发硬，颇有些欧洲车的感觉。奇骏的动力是一台2.5升4缸发动机，最大功率132千瓦/6000转，最大扭矩245牛米/4000转，从数值上看是一款偏向于高转速的发动机。实际驾驶中感觉奇峻的油门很轻，稍稍一踩发动机便开始向高转速奔去。静止的时候你将油门踩到底进行加速，车轮会很容易的发生打滑现象。随着转速的攀升，高转速发动机的优势便完全释放出来，此时的加速颇有一些强劲的推背感觉，而且持续的时间还不算短。途中的加速也是随叫随到，让你并线超车非常有信心，即使时速达到了130、140公里也感觉比较轻松。高转速时发动机的声音也控制得比较到位，更多的是悦耳的声音而不是吵人的噪音。
综合评价：
三部车既然是适合城市道路驾驶的需要，故在底盘的调校上面也与一般的大型SUV有所不同，假如买家是喜欢轿车的驾驶风格，东风本田的CR-V绝对是个不错的选择，前迈弗逊后双摇臂的悬挂设计，比很多高车身的SUV要犀利，加上本田向来在底盘方面比其他的日本车要优秀，像7人座的奥德赛(报价 参数 图片 论坛)也会把它造的很低矮，对操控方面有一定的帮助。
而奇骏与科帕奇的底盘设计不是那么具有操控性，但扎实的程度还是会给很多试驾过该车的朋友留下深刻的印象，两车都为多连杆的后悬挂也具有一般房车的行驶动态，但较高的车身削弱了在进弯、出弯的能力，站在乘坐的角度上面选车，非承载式的车架可以满足更多城市驾驶的需要。奇骏16寸的轮胎在舒适性上的表现是三款车但中最好的一部，虽然看上去没有科帕奇的18寸具有野性，但综合相关条件个人认为三款车的优势只能各选所需了。
