ACCS先进恒温控制系统
在空调系统方面，双区恒温空调已是豪华级距应有的基本配备；新年式G37更搭载称为ACCS的先进恒温控制系统，除了左右独立温控外，ACCS系统也采用Plasmacluster电离子技术空气清净器，来减少或中和车室内的空气病菌。
G37搭载称为ACCS的先进恒温控制系统，除了具备空气清境功能外，ACCS系统也能侦测车外空气质量，以自动切换车外或是车内空调循环。
此外ACCS系统也能侦测车辆前方空气，当与前车过近、或是进入隧道之时，ACCS系统便会自动关闭车外空气通风口，以车内循环的方式提供空调；同时透过葡萄多酚滤净器来过滤空气中的过敏原，来达到净化车室空气的效果。
3.7升V6动力+七速手自排系统
新款G37除了上述的配备堆栈外，动力系统的升级，相信更是原因所在。G37除了搭载3.7升V6引擎外，变速箱也升级至全新七速手自排系统。过往便见于G37 Coupe的VQ37VHR引擎，除了排气量较G35直接提升外，原厂也导入VVEL可变汽门正时及扬程系统，来改善中低转速的输出反应。
09年式G37升级原厂代号VQ37VHR的高转速3.7升V6引擎，最大马力较G35提升15匹，来到326匹的全新境界；扭力峰值则达36.8公斤米。
与G35相比，全新G37的最大马力上涨15匹，达到326匹的全新境界；扭力峰值则达36.8公斤米，动力输出表现与同价格带的对手再次拉开差距。而升级至七速手自排变速系统，则可企求在换档平顺及燃油效能上的提升。
浅踏徐行，重踏猛烈
轻踏油门上路，第一个感觉是，G37的驻地式油门踏板行程相当地深。经过小段时间的适应，G37的油门深浅约莫可分为三个等级：浅踏油门，V6引擎的提速相当轻快灵敏，转速方突破1,000rpm，G37便可信步徐行，车速的拉高不费吹灰之力。
G37的油门行程相当深，轻轻踩踏，V6引擎的提速即相当快捷，车速拉高毫不费劲。
再把油门带深一些，此时G37彷佛气聚丹田；转速拉至5,500rpm上下，车速的爬升更为急猛逼人，转眼间车速已迫近80km/h，但G37仍然是一付蓄势待发、跃跃欲试的躁进模样；然而车速攀升间，细腻、平顺的换档操作，各档位间几无顿挫的齿轮衔接，也让人感受到七速变速箱的优异所在。
油门尽踏下，高转速诉求的VQ37VHR引擎果然名不虚传，惊人的动力带领车身猛力前进，强劲的贴背感也让车内的乘客直陷座椅之中。
接下来，试着将G37完全停妥。这次要来尝试全油门下，VQ37VHR引擎可为驾驶带来什么样的惊人表现。大脚踩踏油门，后轮瞬间的迅猛反应，使其与地面暂时脱离接触；后轮发出的明显噪音，说明着扭力猛烈的输出，让后轮短暂的失去抓地力。
不过待声噪停歇，此时G37则像一只飞箭，猛力、气足地向前方冲刺。转速和时速指针彷佛同步惊醒，即刻以顺时针的方向往12点钟方向拉起；两根红色指针有如指挥家手中的魔棒，指引着前方的引擎锤击声，以及后方排气尾段的美妙音浪，猛烈宣泄出惊人的加速气势。
英菲尼迪G团购报名
