表里是否如一？深度评测雅力士

在试驾测试过程中，雅力士(报价 参数 图片 论坛)的起步虽称不上伶俐活泼，但是这颗发动机倒也不甘示弱，不需要刻意深踩油门拉高发动机转速，就能让雅力士顺着驾驶的速度意念轻盈起步，迅速往前移动，为几近满载的雅力士，留下良好的第一印象

     在逐渐离开市区后，试车组选择走上高速公路，藉由笔直的高速路段，体验雅力士在中高速之下动力表现与车身的稳定性。此时，可发现不同于市区只需轻踩油门的低速路段，在补上更多油门切换至中高速域时，雅力士以省油考量的电子油门系统，在油门到动力的连续反应上，比起传统油门要来得保守与和缓些。油门约需踩踏过半后，系统才会感受到较明确的加速需求，感觉仍会延迟一秒左右，才反应在发动机转速的提高。

【电子油门反应有点滞后】

    所幸，大脚踏踩油门后，给予直接明确的加速需求，系统会明显将反应行程缩短，让驾驶不至於感受太明显的时间差。这样的问题，同样在山道路段出现，面临远较平面复杂的连续起伏路面，对于油门的收放频率需更密集与细腻，这也让驾驶过程更能感受到电子油门在加速反应的明显不同。

    只要了解电子油门系统在油门中段幅度切换时的时间反应差后，其实，雅力士在中、高速路段的加速表现仍然不错，在发动机开始加大输出，透过换档平顺的四速自排变速箱将动力传输至前轮后，可以感受雅力士行驶在最高速限100或110的高速道路时，仍然保有令人愉悦的加速性能。

　　
    除了操控性能外，就乘坐的舒适度而言，相对於原先习惯略带Q感的G版，S版更加硬朗化的设定，在行经路面坑洞的弹跳处理更为直接，虽然能提供较清晰的路面资讯，然而却也减损一些乘坐的舒适性，只能说悬挂设定的差异性，算是青菜萝卜各取所好，要看消费者的喜好而定。

    若对於操控性能有更大期待的人，在悬挂系统与轮胎均有提升的S运动版，应该是较合宜的选择。不管如何，相对於可爱无辜的讨喜外表，雅力士在坚守小车当有的省油本分下，更展现都市掀背车的灵活性能，已用行动证明表里如一的新定义。