最近丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)的国产恐怕是车友茶余饭后最多的话题之一了。随谈话的深入，自然便联想到了雄踞国内SUV销售榜首的广本CR-V，RAV4国产之后能否打破这种亚垄断的状态？各方媒体大量涌现关于两者的评测对比，最近从网友处得到一个比较有趣的帖子，现整理成文，与大家分享。
SUV车型都兼顾了on-road和off-road两种路况的驾驶方式，on-road就不说了，要求车的舒适性和灵活性就好，SUV的off-road功能还是一部分关注的地方。毕竟on-road和off-road一直都是“鱼和熊掌”的关系。但SUV车中，也有除了舒适外，off-road功能较强的一些车。
给大家说说两款多年在外国一直热卖的车型吧，一款是本田CRV，一款是丰田的RAV4。
看一款SUV的off-road功能除了悬挂、底盘调教外最重要的就是四驱功能，先给大家说说CRV的四驱。
CRV的四驱叫“智能四驱”，官方的全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD），1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。
本田CRV的中央差速器采用的是粘性联轴节，它的结构是中央差速器中最为简单的，既没有复杂的电子系统也没有精密的机械结构。它的结构是一个装有粘稠硅油的密闭容器，两端各有一个钢片，一个钢片连接前轮另一个连接后轮。在一般行驶时发动机只带动前轮，后轮被拖转动，这时中差里面的两个钢片转速相同差速器不工作，后轮没有驱动力。转弯时前后轮转速差很小，中央差速器中的硅油可以吸收这种转速差，实现转向。而当前轮打滑后轮空转后轮不转时，前轮钢片和后轮钢片的转速差非常大，前轮钢片将快速搅动硅油同向流动，在流动的粘稠硅油带动下后轮钢片旋转使后轮获得一部分发动机扭矩。
