运动小神仙！试驾全新天语SX4

    动力操控　M18A动力充足 4速变速箱表现一般

　　在动力方面新天语SX4(报价 参数 图片 论坛) 新增的1.8L车型搭载出自铃木的M18A发动机，最大输出功率为96kw，最大扭矩170 N·m，发动机新采用VVT连续可变气门正时技术，在提供充足动力的同时也拥有不错的燃油经济性。

　　装备M18A发动机的SX4加速性能与1.6车型差别不大。将油门踏板一脚深踩下去，车子并不会像期待中那样为我们带来强烈的推背感，相信这也与我们试驾的是自动挡车型有关，我可以感觉到整个加速过程比较线性，此时发动机的噪音也要比匀速行驶时明显了许多。

　　相比较而言，手动变速器与发动机的匹配要更好一些，在2、3挡间的动力输出很充沛，没有了自动挡车型那种另人不爽的延迟感，油门的响应比较及时，这也使得市区驾驶时给人一种轻快，灵活的感受；由于SX4采用的是液压控制离合器，所以离合器踏板的感觉比较轻、行程稍长，但接合过程清晰。手动变速器的行程很短，挡位的清晰程度和入挡的顺畅度在同级车中也有着很高的水准。

　　试驾过程中我们感觉到发动机并不安静，深踩油门时它会以急促的“男中音”做为回应， 从另一个角度体现出SX4的运动特质。悬架系统采用前麦弗逊独立式、后纵臂扭力梁式，韧性很好，底盘偏于欧系风格，钢性很高，悬架调校得比较硬朗，路感丰富。16英寸205mm宽的轮面提供了足够的抓地力，相对重心较高的车身使急弯中车身会有一定幅度的侧倾。SX4的方向盘采用了速度感应式转向助力，高速行驶稳定性不错，转向虽然不能用“犀利”评价，但指向性不错，反应速度也能令人满意。

　　在安全性上，SX4标配了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA辅助制动系统，采用能够高效吸收和分散来自不同方位碰撞能量的整体设计车身。车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，并大量采用高强度钢板；车门内装有侧撞防护钢梁，采用加强钢体结构并预设缓冲区，减轻侧面撞击的伤害；后座儿童安全门锁和儿童座椅固定装置也是全车系标准配置。在豪华型上配备了前排正、侧安全气囊和侧气帘，其他型号为前排正面双气囊。同时新天语SX4全系标配四轮盘式制动器，在博世 8.0版本ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统的扶持下为用户提供更高效的制动力和安全保护。