这回动力满足了！测试长城炫丽1.5MT

    话说回来，该车的动力提升后效果的确明显！噪音方面也有所好转，应该小小的知足一下了，从个人角度讲，这台GW4G15发动机搭配在炫丽(报价 参数 图片 论坛)身上才算比较合适！至少开起来终于不会那么“肉”。其他方面，像转向、手动变速箱、悬挂的感觉我想也不必多说，毕竟两车的主要区别是在发动机，性能测试是最能体现本事的部分，下面我们就谈谈这些……

  有了之前测试炫丽1.3的经验，这次在1.5车型的加速测试中，我们首先就将起步转速定在3500rpm，这时弹开离合器，轮胎出现瞬间打滑，转速从保持到攀升会在轮胎重新具有抓地力的那一刻转变，不过这时转速也会有一定的衰落迹象。在升入2挡时，炫丽的变速器再次暴露出生涩的问题，从加速曲线上可以清楚的看到，即使在熟悉车况的前提下，想要一气呵成的换挡都有些难度，因此，时间稍长的换挡是不可避免了，最终在首次的加速成绩为11.3秒，如果挡位好使的情况下，我想提高0.1或0.2秒是不成问题的。

    之后，我们又尝试了4000rpm起步——一种矛盾与优势并存的起步方式，首先，在轮胎恢复抓地力时，转速会保持的不错，并且在首次换挡前的过程更短，缺点就是“挠地”损失时间会较长。

    通过几次尝试，第二种方式的确则更有利于动力的发挥！期间，炫丽跑出的最好的成绩为11秒！对于一款1.5L车型来说还是不错的，相比它的同级对手来说，炫丽更重的质量能有这般速度也算很“有面儿”了！

    和1.3款相似的是，炫丽1.5的刹车依然表现的不太稳定，几次下来的成绩浮动比较明显，最好的成绩在41.1米，平均成绩基本在42米左右，还是那句话，如果从数值上看，41米左右刹车绝对是优秀的！我们会表扬，但稳定性问题是需要提高的！