运动感十足—试驾华晨骏捷Wagon

    绞尽脑汁、竭尽所能的增加承载空间，并不意味着骏捷Wagon在美观方面就得作出牺牲，尽管Wagon在诞生之初，的确与现在的“加盖皮卡”毫无二致。这我们还得感谢一个伟大的设计室——宾尼法利纳，正是由于它旗下设计师的出色表现，展现在我们面前的骏捷Wagon拥有了不输于国际大品牌Wagon车型的整体协调性。

【骏捷Wagon】

    骏捷Wagon的前脸与三厢骏捷完全相同。不过，由于加长了车顶，从侧面看来骏捷Wagon的车身线条更加修长，D柱的倾角很恰当，让车顶到车尾的过渡看起来非常得流畅自然，虽然由三厢车改造而来，却不存在哪怕一丝一毫的的局促，而车顶行李架更是在表明身份的同时起到了很好的装饰作用。在车尾设计方面，骏捷Wagon表现得也比较出色，除了正视时车尾下端略显臃肿外，其他无论是尾灯、小尾翼还是镀铬排气筒等细节之处都为它加分不少。

    内饰：简洁的欧洲风格

    打开车门，感觉很熟悉，骏捷Wagon依旧沿用了三厢骏捷的设计，不过仔细观察后，我们就有了新的收获，相比于当初刚上市时的三厢车型，它的中控台和门内饰板上的塑料材质都由注塑材料改为了搪塑材料，品质有了较大的提升。当然，在配置方面，骏捷Wagon也延续了三厢车的传统，1.8T高配车型拥有不少高端的配置，例如天窗、电动座椅、氙气大灯，侧气囊和多功能方向盘等等。

【内饰】

    当初选择骏捷的时候是为了它的高配置吗？对于这个问题，十个骏捷车主会给你十个否定的答案。在他们看来，三厢骏捷之所以在问世之初能掀起抢购风潮，原因首推它当时看来相当低廉的价格，其次就是它在底盘方面较高的技术含量。与三厢骏捷一样，骏捷Wagon坚强的前双叉臂和行程较短的减震筒在高速过弯时，能为它提供强有力的侧向支撑，而多连杆后悬挂的存在，让更大、更重的车尾并不会成为负担，反而由于更合理的车身前后重量比，使得转向不足表现得更加轻微。