运动感十足—试驾华晨骏捷Wagon

    我们试驾的这款车是1.8L手动豪华型，搭载了1.8升自然吸气发动机。实际使用中，转速升至3千转左右力量比较充沛。在3千转左右换挡时，动力输出感觉最为畅顺，算得上是一部非常容易驾驶的汽车。

【发动机】

    相比动力性能，传动系统的细密程度就稍嫌不足。当转速攀升至5千转后，发动机会伴有沙哑的杂音，车内的内饰、仪表板和尾箱也会出现一点共振。整部车欠缺了一种顺滑轻快的感觉，低速时的机械阻力好像也比较明显。高速行驶时120公里/小时对应的转速是3000转，这是一个发动机临界点，再提高一点速度，发动机噪音就会稍嫌明显。在120km/h下行驶时，车厢的感觉不算安静，风噪、路噪都比较容易察觉。不过，总体来说，这款1.8升发动机的动力还是够用的，起步很容易，低速时也不易熄火，驾驶轻松，符合其10万元(报价 参数 图片 论坛)的价格定位。

    底盘：带有运动风格的旅行车

    骏捷Wagon的转向感觉比尊驰轻巧一点，转向反应比较灵活，但过于轻便的转向助力也会对路感造成一点影响。转向指向性还算准确，不过距离有乐趣的完美转向感觉还有点差距。这款车搭配的5速手动变速器挡位清晰准确，行程适中，做到了容易挂挡、不易挂错挡，只是换挡的感觉还是与高档车有些差距。以自主品牌标准来衡量已经取得了很大进步，但对讲求驾驶乐趣的定位来说，依然还有很大的调较改善空间。

【行驶中的骏捷Wagon】

    骏捷Wagon与骏捷使用同一底盘，感觉该底盘的操控潜能非凡，之前在参加华晨的试车活动中，我得以在赛道上试驾这款车，发现它入弯能力很强，在弯中的动态也保持得非常稳定，轴距和轮距很长，车身在过弯时的侧倾幅度抑制得不错。入弯前不需要过早地刹车，以高速入弯，车子会带给驾驶者十足的信心，用健步的通过弯道。