世爵 C8

    世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。

　　世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于 2000 年 10 月 18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了 2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。

　　世爵 c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元(报价 参数 图片 论坛)素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。

　　c8 的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。每一块车身面板和世爵 c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。

　　每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标）， 4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的 hulshof 皮革。

    spyker c8 double12 s

　　另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的 19 英寸全镁合金带中央锁止螺母的 10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。

　　豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过 15 层喷漆。 philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。

　　因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。

　　不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出 c8 是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
 
　　每辆 spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出 c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的 4.2 升 全铝合金 v8 引擎驱动的世爵代表车型为 c8 spyder 和 c8 laviolette ，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如 4 根凸轮轴，每缸 5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续 6 速变速箱（专利）为可选配置。 14 吋 ap 赛车盘式刹车配有 6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用 koni 集团专为 f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。

　　spyker c8 laviolette

　　世爵 c8 双 12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（ s.f.edge ）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双 12 小时耐力挑战赛的纪录。 1922 年，埃哲又想打破自己在 1907 年驾驶 napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆 1922 年产的搭载六缸迈巴赫(报价 参数 图片 论坛)引擎的世爵 c4 。纪录的突破是尝试通过 1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以 24 小时的比赛是分为两天完成的，“双 12 纪录”因此得名。 1922 年 7 月 19 和 20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速 119 千米 / 小时跑完了 1782 英里 零 1006 码 （ 2860 千米 ）的距离，打破了长达 15 年的纪录。
 
　　spyker c8 double12_s

　　强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车 , 世爵 c8 spyder gt2r 在 80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵 c8 spyder 的基础上，改造而成。

　　世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多 gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此， r 型装了一个可以完全调节的尾翼。

　　spyker c8 spyder gt2r

　　世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。

　　同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。