奔驰A级

    奔驰a级车是奔驰的入门级车，它既不会像smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。1998年，第一代奔驰a级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（s形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（esp）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。

    历经6年的市场洗礼，奔驰a级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款a级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在a级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。

    新一代a级车并不是设计上的革命，它是奔驰对原有设计理念的坚持，再加上持续不断的改进才取得的成果。单厢车的造型和三明治夹层设计都未改变，但腰线上升，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，车轮罩也向外拱起，再加上一系列被着重强调的水平线条，可以看出设计者努力使新a级向运动化风格靠拢。

   现在小型车的设计都希望获得更大的车内空间，新a级的轴距是2.57米，宽1.76米，高1.59米，与老款相比尺寸明显增大了（五门型）。和旧款比较，肩部空间增加了97毫米，肘部空间增加了95毫米，后排乘客的膝部空间增加了30毫米，前后排座椅之间的距离达到805毫米，达到了一般中级轿车的水准。后备箱的容积最大能够达到1995升，比旧款提高了15%。3.84米的车身长度甚至超过了上一代的加长型,不过与奥迪a3、宝马1系(报价 参数 图片 论坛)、大众高尔夫(报价 参数 图片 论坛)这些竞争对手相比仍然短了40厘米。当然在拥挤的街道上寻找停车位时这又成了优点。

    尽管车身长度的增加被较长的车头抵消了一部分，车内空间的增大还是很明显的。肩部宽度居然增加了九厘米，让人在车内有了更大的活动余地。腿部空间介于上一代的标准型和加长型之间。选装的百叶窗式车顶会占用车内高度，但仍然带给人宽敞明亮的印象。

    行李厢容量也增大了，而且更加方便实用。打开行李厢门，不做任何折叠就可直接放进一辆婴儿车。如果放倒后排座椅靠背，容积就能增加到1370升，而且放倒的靠背能与行李厢地板形成一个平面。如果还需要更多的空间。就卸下后排座椅的坐垫，把它放在行李厢的地板下面或者再多花348欧元(报价 参数 图片 论坛)，加装easy-vario-plus行李厢可变装置，这样除了驾驶员座椅之外，所有座椅都能卸下来，使装载容积达到1995升，放进两辆自行车看来是不成问题了。通过放倒副驾驶座椅，进深长度可达2.34米。

    虽然是奔驰入门级的作品，但是舒适性方面却不输于同级车。从体贴的细节设计到舒适的后排座椅，再到结实耐用的整体印象，新车向人们表明它再次捍卫了奔驰品牌的传统价值观。可惜的是中控台依然是奔驰复杂凌乱的风格，另外六方向可调的座椅均为手动调节，也不是很方便。

    a级车的座椅位置比较高，好处是上下车很方便，但夹层式的结构令车厢地板有点高，坐在车内腿部并不像在高大的suv里那样舒展，不过整体感觉还是令人愉快的。另外，尽管a柱已经设计得比较细了，但在泊车时还是有些影响视线。

    奔驰在开发新款a级的时候就提出了“动力更强，油耗更低”的目标。新款a级共有7种四缸发动机可供选择，包括三款最近开发的cdi直接点火式柴油发动机和一款142千瓦的涡轮增压汽油发动机。和以前的型号相比，发动机的性能平均提高了38%，扭矩输出平均提高了46%。而平均油耗则降低了10%。所有发动机均满足欧洲4号排放标准，客户还可以为柴油发动机选装一个特别设计的滤清器。另外，为了操作更舒适和节省燃油，每款a级车都有装备autotronic无级变速箱的型号。

    底盘方面，除了增大的轴距和轮距使行驶稳定性增强之外，性能的提高主要得益于前悬挂的三角形下支臂、拱形后桥以及新的自适应式减震器。整套机构无需借助电子装置就能发挥作用，而且在不同的负荷状况下都有效，弹簧快速压缩时悬挂会突然变硬，有效避免了横向的摆动和侧倾。缺点是当车辆满载并遇到较大的路面不平时会有明显的冲击，不过对细小振动则有较好的吸收。这样的特性非常适合在良好路面行驶，但是不适合路况较差的情况。

    转向方面，新a级配备的是电动可变助力转向机，它比以前的液压助力转向机更准确，也能提供足够的反馈，问题是速比的变化不够均匀，快速过弯时先是感觉迟钝，紧接着又变得很敏锐，需要机警地加以控制才能平稳行驶。

    由于a级车的重心比较高，它毕竟不能成为强调操控性的驾驶者之车，外侧的转向轮要承受更多的侧向力，能保证11.1米的转弯直径已经很不错了。不过新a级的操控明显比上一代灵活，尽管是前轮驱动，转向不足的倾向也不明显。即使遇到不理智的操作，灵敏的esp系统也会及时出面干预，刹车系统表现也不错，总之安全是有充分保证的，新a级应该不会再重蹈覆辙了。

    作为小型轿车，通常人们挑剔的焦点之一就是它的安全性。又小又娇的小车虽然很吸引人，但是却很难令人有安全感和稳重的感觉。因此奔驰公司在安全方面不遗余力，新一代a级车应用了共200多项专利技术，头部和前、侧胸部气囊取代了之前的侧气囊，abs（防抱死制动系统）、ba（紧急制动辅助）和esp（电子稳定程序）均为标配。“三明治”型的夹层式设计能使碰撞时，发动机向车辆底部移动，避免对乘员造成伤害。整车的安全性完全符合对一台小车的要求。