底特律的一场“大地震”夹杂着全球经济的寒潮，让中国车市一度迷雾重重。伴随着众多车企的减产通告，本在2008年触手可得的一千万汽车保有辆的梦想被无限延长，整个行业不自觉的陷入了恐慌之中。
情况真的有这么糟糕吗？难道仅仅通过减产，就可以度过寒冬？大众公司为何又会逆势推出“2018战略”？汽车厂家究竟该如何作为消费市场？
汽车天下专访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，寻求中国车市破局之力。
一、三条路径解析车市影响
1、金融危机以及美国三大汽车公司的破产危机对中国汽车行业以及市场的管理人员影响还是很大的，在一定程度上打击了他们的信心。
徐长明：影响有三个方面：
经济路径传导——消费购买需求下降，以出口大省广东、江苏、浙江及直辖市上海最为明显，内地市场需求被压缩。
我先说第一个对三个公司造成影响的因素一步一步作用到中国。对三大公司造成影响的金融危机，首先是美国的虚拟经济受到影响，但是美国从事虚拟经济的企业和员工非常多，美国金融业不景气后，第一步就使得这些就业人员的收入下降了。这样的企业最早是投资银行、房地产公司、和给房地产贷款的公司，这是第一波，叫次贷危机。
后来就发展成金融危机，从商业银行到保险公司就开始破产，后来就影响到实体经济。从次贷危机到金融危机，对公司和人员产生很大的影响，效益和收入的下降，就影响到很多人的消费能力，消费能力下降后，美国的生产能力就受到影响，经济受到影响。
美国是中国第一大出口国，美国经济受到影响后，对中国向美国出口服装、家电就受到影响，出口大幅下跌，这堆中国的企业就造成了影响。
美国不仅从中国进口，还从欧洲、韩国等众多国家进口，所以给美国出口的国家就受到影响，欧洲、日本、韩国也就收到影响。而我们又向日本、韩国、欧洲出口东西，再次影响到我们的出口。
有一种论据说发达国家之间可以经济互相支撑，发展中国家之间也可以互相支撑，发达国家不行，那咱们可以和新兴国家行，如俄罗斯、巴西、南非互相支撑，这么多国家相互支撑，也可以把经济拉起来，但是没想到陷得太深了，都支撑不住了，这些新兴经济国家也不行了，我们向他们出口也不行。
我们的出口受到影响后，出口占GDP太多了。经济学中有一个词叫“外贸依存度”，就是外贸的出口量加上进口的价值，除以GDP，我们现在是66.7%，日本是22%，韩国叫典型的外贸导向国，我们的依存度比他们高两倍多。所以出口一下降，必然会影响到我国，分几个层次，第一个是先传到到浙江、江苏、上海、广东，去年受影响非常大，广东一个省的出口占全国的30%，我们一年出口大约一万两千多亿，他自己就占30%，所以去年对他们影响很大，车市首当其冲，二线城市的车市也不行了，三线城市出现负增长。由于他们的出口下降，导致企业员工和农民工下岗失业，消费能力降低，对电力煤炭需求也减少了，现在把山西、内蒙也拉下去了。
这就是说美国的金融危机影响到美国的车企、车市，他们的购买力下降，导致中国的出口不行，这些因素传到到中国来，导致中国经济发展速度放慢，我们国家有8000万给出口企业打工的人，现在下岗至少有两千万了，对我们的影响太大了。
所有企业都受影响了，不光汽车企业，以出口为主的行业影响更大了，汽车出口占汽车产量6%，这个影响还不太大。但是国内需求下来了，都没有想到。认为中国的金融跟美国和欧盟的金融有一道屏障，中国的银行、保险公司没有问题，但我们中国是实体经济出了问题，如果问题加大就会增加银行的呆坏账，把银行拖垮。
这种传到就属于第一个路径，对我们的汽车市场产生大的影响，汽车的大企业谁也跑不掉，比亚迪这样的小公司可能逆势而上。
出口路径传导——整车、零配件出口企业受挫。
第三个路径，整个国际经济不行了之后，国际市场上对车的需求下降，出口一定会大打折扣，对出口依存度高的企业，像奇瑞等公司，肯定受影响，4成出口6成在国内，今年这四成受大的影响，这是毫无疑问的。
一个是需求下降了，另一个是人民币在升值。金融危机之后，美元(报价 参数 图片 论坛)兑很多币种都在升值，韩币大约贬值30%，人民币兑美元没变，六块八毛几，韩元兑美元的贬值，意味着人民币的贬值，那我们的车在国际上和韩国车的竞争力就下降了，原来他卖10万，咱卖7万，咱们有价格优势，但是人家贬值50%，变5万了，咱还是7万，这中国车就没有竞争力了吗。
奇瑞说人民币升值对我们打击也很大啊，这不是咱们升的，是因为美元升了。
我们零部件的出口，主要是发达国家，给人家售后市场配套，整车是往发展中国家出口，美国汽车整体正常需求一年是1700万辆，现在只有1000万辆，需求量就大幅缩水，这又是一个路径，又受到影响。
车企垂直影响——产品研发、资金支持一旦断档，中美汽车合资公司或将退市。
第二个路径是来自美国三大汽车公司自身出问题后，他们在中国的合资公司受到影响，很简单，比如说利润，那边没钱了，这边赚钱了，就要多分点，否则我没有办法度过危机。资金短缺后，对中国的支持力度就会大大下降，产品研发肯定受影响，可能今年体现不出来，但是2010、2011在中国的产品投放肯定会受影响，咱们的合资公司是不做产品研发的，咱们的产品全是从合资公司移过来的，他如果没有，后续跟不上是不行的。
这个主要对在中国的合资公司影响大一点。
一个是经济路径，一个是出口，一个三大在中国的合资公司。这三个路径一步步的传导到了中国。
市场需求下降导致单车成本上升，加速车企优胜劣汰
