四、汽车企业应对措施
6、金融危机之下，内需被寄予拉动经济增长的厚望，政策、财政资金等都向相关行业有所倾斜，您认为汽车企业应该如何理解这种宏观背景下的机遇和挑战？用什么样的实际行动响应“拉动内需”的年度经济主题词？
徐长明：企业在战略上应该做一些调整。比如出口和内销都有的一些企业，在今年的市场背景下，是不是应该在国内多下一点功夫，把主要精力用在快速增长的市场上，这样企业的受益就会比较大。如果企业将主要精力投入到不太稳定的市场，可能就会不好。比如出口占年销量近4成的奇瑞，其实应该把精力往国内多放一点，在出口方面应该稍微调整节奏。
扩大内需并不是要对社会的方方面面进行调整，但是也不能忽略其对国内各个地区造成的不同影响：今年到底是东部沿海地区更好，还是中西部地区更好，这个也值得研究。因为只有这样，企业在国内做营销、做网络、做公关等各种活动的时候，才会因地制宜。
再一个从产品的角度上，车型应该与市场匹配。就是说今年的消费市场到底需要什么样的车型，和去年需要的车型有什么不同，是不是低价位、小排量的车性更受消费者的喜爱。
总的一点：企业的资源要跟高速成长的市场匹配，这就是企业在战略上需要调整的地方。
7、从您所处的行业角度来看，制约消费的瓶颈还有哪些，怎样才可以真正刺激消费？
徐长明：真正刺激消费，就是消费者购买力的进一步提升。目前打算购车的人群应该还是挺多的，如果说经济发展持续走低，那么每年打算买车的人群就会减少，潜在用户的不断减少意味着市场的萎缩。
当人们收入越高的时候，买车的人就会越来越多；如果经济发展速度降低，每年具备买车能力的人数就会变少。所以根本问题还在于提升国家经济的增长速度，并不是仅仅刺激汽车市场的发展，而是让社会经济先发展起来，才能把汽车的消费需求带动起来。
8、能否简单谈一谈您对汽车市场未来趋势的判断？
徐长明：中国汽车市场还会维持一个相对较快的增长速度，尤其是相对于其他国家。我们测算未来10年，乘用车的增长速度大约是GDP增长速度的1.5倍，商用车的增长速度大约和GDP的增长速度一致，这是总量上的一个变化趋势。
第二个趋势是，近期之内可能小排量、低价位的车会比较好，但是远期也不排除高端车走好的可能性。
第三个特征就是一些个性化的车型会发展比较好，如SUV。SUV近两年发展的非常好，尤其是都市型SUV，并不是真正的越野车，原因有两个方面：一个是消费者的购买力提升了；第二是消费偏好上发生了变化，消费者就是想买这样的车。这两点就导致都市型SUV拥有可持续发展的潜力。
9、那对汽车行业未来发展趋势您有何预测？
徐长明：汽车行业在国民经济中的地位可能会有一个提高。这次国家促进内需的种种举措，目前来看在汽车市场的反响是最好的，对汽车上下游的拉动作用也很明显，所以相对其他行业而言，汽车行业的发展可能会更快一些。
第二，中国汽车产业在国际上的地位也会有一定提高。在其他国际汽车市场萎缩的时候，中国的汽车产量还在不断加大，利润也还在增加，自然，中国汽车工业在全球的地位也会随之提升，这将直接导致外资企业在研发车型时，必须考虑到中国文化、消费者特点等因素。
