五、强势车企的三大特征
10、强势企业具备哪些特点？
徐长明：产品的竞争力要强。我们做过研究，在市场膨胀的时候，反而是不好的产品市场份额增长的比较快，好的产品能量不够，市场增长30%，你计划增长20%，只能让一块市场给别人去发展。市场好的时候，好产品、次产品都能卖出去，这时候没有感觉，市场一旦收缩，先收缩破产品，产品竞争力在我们国家还是第一位，最核心的。
另外，是在营销上。在市场上升和下降的不同阶段，营销有不同的策略，有些企业只会做市场告诉增长时候的营销，没经历过波折，最早像我们国内的有些企业，就是产品特别好，
要买车你批条，像这样的经销商只会搞资源，不会销售，一旦卖不出去只会降价格，经过几轮市场波折之后，就会淘汰。
第三，全面的综合内功，管理水平、员工的技术水平等。在这个市场阶段，对企业最好的办法就是多练练内功，把企业管理好，都要有一定的高度。这几个方面综合起来，才能算是一个健康的企业。
11、可是中国的自主品牌或是合资品牌并不掌握汽车的核心技术.
徐长明： 这是一个相辅相成的过程，自主品牌普遍采用的是自主品牌的零部件，合资公司基本采用合资或外资公司的零部件，这是基本的一个规律。
自主零配件企业也想给合资公司配套，但是质量和性能达不到对方的要求，现在还比较难，必须要靠自主品牌整车的发展来拉动零部件的发展。
具体到中国车市都有哪些表现。
这个影响已经很直接了，不仅是沿海城市，内地的需求都在往下落，整个需求被压缩了。比如原计划今年50万辆的计划不能实现，那整个经营都会受到影响。
经济不行后，市场需求下降，本来今年要卖1100万辆，现在估计950万辆，整个需求收到影响后，效益就会下降，比如企业固定成本一年50个亿，生产不生产都这么多钱，如果生产50万辆，一个车一万块钱，生产20万辆，一个车2.5万，等于单车成本上升了，严重影响企业效益。
企业为什么不愿意减产，宁可降价促销，一旦定了50万辆，尤其是合资公司，得提前半年与配件企业订货，定好之后不能随便减，不然就违约，所以不愿减产。
市场规模的缩减对企业的影响太大了，这是平均，具体到每个企业受到的影响是不一样的，有些企业大，有些企业小，有些企业运作的好，应对措施比较到位，那受到的影响可能就少一点。
这就转到竞争格局的变化，强的会变强，弱的会变弱。在金融危机的冲击下，比较健康的企业还能运作下去，但是弱小的企业这一轮下去，有可能就淘汰了。这样的市场对强势企业是一个机会。
