宾利汽车公司全新豪华2＋2宾利欧陆(报价 参数 图片 论坛)GTC汽车于2006年4月，在纽约国际汽车展上隆重推出。继欧陆GT，以及四门欧陆飞驰(报价 参数 图片 论坛)分别于2003及2005年面世并取得空前成功后，设计出众的宾利欧陆GTC敝篷车亦将于本年底公开发售，成为宾利欧陆系列其中一员。宾利欧陆GTC的速度可高达每小时312公里、更备有精细的全部车轮驱动系统、精密的12汽缸发动机、先进的汽压悬挂装置、以及格外坚固的车身构造。宾利欧陆GTC尽展欧陆GT车系的稳定性能，出众表现以及多元(报价 参数 图片 论坛)化操控。与同系车款一样，全新宾利欧陆GTC的内部装潢采用了一系列无可匹敌的制车工艺，选用了最优质的天然木饰板及皮革，只要迭起设计优雅的电控液压软车顶时，即可尽情炫耀车内的精美设计。
宾利汽车公司主席及行政总裁Franz-Josef Paefgen博士表示: “风格独特的宾利欧陆GTC是宾利前所未有的崭新车款，其设计高雅瑰丽，同时自然流露出丝丝时代气息。此全新设计对多类客户都极具吸引力，有些客人可能已经对难以驾驭的跑车生厌、又或者想追求比标准敝篷车更完美的体验、甚至希望拥有一辆适合一年四季驾驶，同时能表现出尊贵身份的完美汽车。”
早前推出的旗舰四座位敝篷Azure汽车灵感源自Arnage系列，其精湛的设计引起广泛关注，惹来好评如潮，而全新的宾利欧陆GTC则是Bentley最新车系的第二款敝篷车。
Azure为成年人提供了最瑰丽、精美及方便的驾驶环境，让您尽享舒适自在的路面体验。而2＋2宾利欧陆GTC则专为追求欧陆GT系列的超卓表现、独特风格及刺激体验的客户而设，更额外备有Bentley汽车经典的开篷设计。
● 车厢设计
敝篷宾利汽车与生俱来拥有无可匹敌的手工艺及尊贵气派，这一点从车厢设计中表露无遗。车厢设计总监Robin Page亲自解释保持车身内外设计和谐一致的重要性：“收起车顶后，您会立即惊叹于车厢内镶嵌于腰间高度、连绵不断的瑰丽不锈钢饰条。另外，车内亦选用了最上乘的手制皮革，顶级木材及抛光金属，充分展现出宾利工匠巧夺天工的纯熟手艺。”
仪表板所采用的对称设计，与宾利标志上的飞翼互相呼应，设计在车厢及后座的真皮车套上亦可看到。度身订造的后座车套缝有一丝不苟的精密线步，更突显出车厢的精湛工艺。
全新的前座背部更短，为后座带来30mm（1.2英寸）的额外活动空间。
宾利欧陆GTC的前座扶手后方，亦即后座中央，备有镶胶合板，为后座带来完整的真皮板面，令汽车空间更实用，达至完美的汽车比例。
宾利的所有车厢设计都非常重视细节，亦彰显出汽车最尊贵的元素。车厢采用了一系列的抛光、以及现代手表设计亦有采用的缎质金属。后座中间设有一个位置，方便存放于行李箱的滑雪工具可穿过座位中间摆放。车尾箱更可额外存放两个高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球袋以及大量行李，令敝篷车的空间更物尽其用。
宾利欧陆GTC的车顶内部缝有尊贵优质的布料，感觉就像宾利轿车最初设计的悬挂饰板一样。客户可选择一共八种颜色的饰板，随意以亮丽的浅色系形造豪华的感觉，或以较深色系塑造跑车的独特型格。
木饰板及真皮当然是宾利最重要的装饰，配上宾利欧陆GTC的出众设计，更加证明了这些传统物料，亦能轻易散发出教人无法抗拒的当代感觉。手工艺依然是宾利汽车的重要元素，不过如今这些不朽工艺更加入了21世纪的崭新科技，为木饰板带来前所未有的曲线弧度。
宾利汽车小巧精美的细节，更可突显出品牌与众不同的地方，例如以铭及铝制成、可安装于后座的瑰丽缎质金属挡风板，不用时可迭起存放于行李箱。
堪称完美的车厢设计，让宾利欧陆GTC的驾驶者和乘客，也感到前所未有的满足。车内配备了最先进的司机室技术，包括电子液压操作的软布车顶、自动锁上（power-latching）车门、可全面调节的电动前座（可加热和选配按摩功能）、恒温控制和先进的资讯娱乐系统。
● 外部特色与技术
宾利欧陆GTC汇聚了宾利的传统、精湛工艺，以及先进的汽车技术。采用现代的技术时，会确保不影响驾驶的乐趣或舒适度。宾利相信，不应该盲目为汽车或客户提供毫无用处的科技。宾利欧陆GTC的每个功能或安全系统，也是针对实际需要而设，并几乎全部也是标准配置，客户无需支付额外金钱来安装各种选配装置。
宾利的工程师设计欧陆GTC时，定下了清晰的目标：制造一辆驾驶感受媲美轿车的敞篷车。车顶是车身的一部份，能加强底盘的强度，而移去车顶便会使敞篷车在驾驶时经常摇晃。
宾利欧陆GTC的工程师决意要消除这种摇晃的情况，并展开大型的开发计划，力求令宾利欧陆GTC的精钢车身拥有30Hz的扭力硬度—这数字对敞篷车来说是一个难以想象的数字。
为了实践目标，工程师以钢铁大幅加强了底框梁，更在司机室下添加额外的横撑。在A型支柱和风挡玻璃处也用上强化钢管。工程师明白消除多余共振与保持硬度同样重要，因此花上大量时间改善后座副车架的悬架。虽然车身明显加固，但重量只是2,495公斤（5,500磅），比欧陆GT轿车仅重110公斤。同时，也成功消除了摇晃，带来前所未有的流畅驾驶感受。
工程师的第二个目标，是要确保敞篷既拥有精密的设计，又容易收藏在后排座位后的狭窄储存位置。这个结构复杂、有七条撑杆的布质敞篷能在25秒内收起，非常迅速，而崭新的三层结构，更教人刮目相看。宾利欧陆GTC的敞篷采用优质的隔音布料，外层比其他敞篷车更厚，而中央为隔热厚布料，第三层则以最上乘的布料制造，与去年宾利汽车的车顶内衬如出一辙。
敞篷不仅用上最优质的物料，连结构和组件也是出类拔萃。设计师致力确保所有机件也能妥善覆盖，换言之，当敞篷操作时，不论您在车内还是车外，也不会看到任何外露的机件。
敞篷备有加热型后玻璃车窗和在车头位置车厢顶灯。敞篷能在静止至每小时30公里（20mph）的速度范围内操作。
为了确保乘客安全，后座头靠下安装了先进的翻车保护系统。遇上意外时，如车内的电脑感应到将要翻车，便会立即启动两个加固钢环，配合极坚固的风挡框架，保护前后座的乘客。
为了配合宾利欧陆GTC的流线外型和组件，宾利研究了全新的后悬挂系统。敞篷车与轿车也采用了相同的悬挂系统—车头的四杆设计和梯形多杆后轴，配上电脑控制气压弹簧和取代一般弹簧的可全面变动的电动避震器。
过往的欧陆型号把气压缓冲器安装在后悬挂系统的上杆，但敞篷型号却把缓冲器调低了210毫米，安装在全新的梯形杆上，更有先进的铝铸连接点，牢牢地固定缓冲器。
为了稍微改变重量分布，并确保敞篷车既豪华舒适，又像跑车般动力澎湃，宾利欧陆GTC改进了前后的气压弹簧活塞和液压缓冲器。
与其他同系欧陆一样，宾利欧陆GTC提供Comfort至Sport四个预设的悬挂系统设定选择，这些设定会自动调整电脑控制的避震器，以确保汽车能适当配合司机的驾驶风格。当车速超过152mph （每小时245公里），悬挂系统会自动降低车身，确保将气动升力减至最低，使高速时仍能稳定行驶。
先进的连续式全部车轮驱动系统，让宾利欧陆GTC能在任何天气下，也具备惊人的牵引力和保持平稳。在一般情况下，动力会透过灵敏的中央Torsen差速器，平均分布于前后轴。然而，若差速器探测到两轴需要不同的扭矩，便会自动传送更多动力至接地附着力较大的车轮。
宾利欧陆GTC同样采用牵引力控制和电控车辆稳定行驶系统，驾驶者可自行决定是否使用。这些驾驶辅助装置能不动声色地提供额外的保护，同时控制汽车的动力潜能，确保驾驶者能享受驾驶宾利独有的乐趣。
宾利欧陆GTC与四门欧陆飞驰同样采用更先进的转向系统，为了提升驾驶感受，宾利减少了转向柱、转向齿条和悬挂球节的摩擦力。同时，也提升了汽车的反应，当高速驾驶时，重量稍微减少，操控更容易，而开始转弯时载荷便会线性上升。
一如同系的欧陆，GTC拥有当今市面上直径最大的碟形制动器，前碟直径为405毫米，阔36毫米，后碟直径则为335毫米，阔22毫米。铝钳表面也装上铝铸的“Bentley”标志。
Bosch防抱死制动系统备有制动辅助系统和电子压力分布，宾利欧陆GTC也配备有倒车辅助的“智能”电子驻车制动器（美国除外）。驻车制动系统也可以作为紧急制动器，在紧急情况下制动四个车轮，同时保持汽车电子安全系统全面操作，让驾驶者如常转向。
轮胎压力监控系统为标准的配置，会不断量度四个车轮的轮胎压力，如压力大减，便会即时警告驾驶者。
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