中国人的“L情结” 细数国产加长车

     二：中高级车加长

    1.领驭 中高级车加长领路人

　　领驭

　　1995至2005年于上海大众来说算是不堪回首的10年，市场占有率从50%跳水至7.2%。它谷底反弹的镜头应从领驭风风火火的生产这一历史画面进行回放：上千名员工“10+10”满负荷两班倒极限生产，然而，这仍旧未能填饱手握大把订单的经销商胃口。

　　2005年末，在德国大众帕萨特B5原型车基础上加长100mm的国产领驭横空出世，后排空间堪比大奔的它跻身当时中国B级车老大，上市当月便创下销售7000辆的赫赫战绩。被戏称为B5.5的领驭不但救上海大众于水火，更是开创中级车加长的先河。这个中德混血儿告别了简约机械的包豪斯欧洲风格，锃亮的镀铬饰条和加宽加大的后车门无疑已经打上中国元(报价 参数 图片 论坛)素的烙印。