轿车化驾驶感——详细图解国产汉兰达动力篇

    在动力方面表现突出，在主被动安全方面汉兰达(报价 参数 图片 论坛)也有优异体现，配备了同级别SUV中较为完善的安全装备，在主动安全方面，汉兰达标配了一系列全面的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。在被动安全方面，汉兰达标配了7个SRS气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括前二排级式双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为三排座椅都配备的窗帘式气囊。

    难得在广州的周边能找到一块半个足球场大的沙石路面，开阔的视野加之四周的山水景观，的确给我们留下不错的驾驶环境。汉兰达本身有2吨重，一脚油门下去，车身在稍稍延迟之后，爆发出高亢的声音，由于采用全时四驱设计，动力较为平均的分配的四个轮子上，所以车内并没有感觉到太多的抬头现象。随着速度的提升，汉兰达在中部速度区域表现出良好的扭矩，破百是一件轻松的事情。

    从今年的卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)开始，丰田上市的车型似乎都采用了EPS电动转向设计，类似设计的优点在低速区域下，方向盘变的十分轻松，汉兰达也是如此，好似轻若无物，但随着速度的提升方向盘力度渐渐开始收紧，对于这样的设计，喜欢休闲一族的人自然十分的喜欢，但对于喜欢操控的朋友来说似乎少了一些什么，或许是市场细分的结果，丰田其它带有运动基因的车型应该不会采用这样的方向盘。