睿翼上市在即 解析四款同级竞争车型

功能丰富的方向盘，保证驾驶者手不用离开方向盘就能控制车内状况

    睿翼(报价 参数 图片 论坛)宣传时的一大卖点是轻松的驾驶感受：标配ABS+EBD（带有电子制动力分配的防抱死制动系统）、DSC（动态稳定系统）和TCS（发动机牵引力控制）三项电子安全系统，加上六安全气囊和前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)，如此丰富的安全配置想必能让消费者放心不少，加上3H高刚性车身，E-Nacp也为其打出了安全5星的高分。

睿翼在E-Nacp测试中得到了安全5星的好成绩

    同时车内还配有EPAS随速电动助力转向，保证操控低速灵敏，高速稳定，保证驾驶起来更为轻松。但在测试会上得来的反应并不理想，不少媒体反映其转向反应滞后，开起来在弯道时的表现远没有老款那么犀利。

从数据来看，这套动力系统只能算是一般水平

    首批推出的睿翼将配备2.5L的发动机，最大功率为124KW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm，数据上相比这个级别中的主流2.0L发动机似乎优势并不明显，更让人有大排量高油耗的担忧。

    点评：

    我们原以为会等来一辆比老马自达6(报价 参数 图片 论坛)更为暴躁好动的弯道杀手，但睿翼的表现却似乎更倾向于舒适性——在众多中型新车都主打运动概念的今天，这个曾经的运动中型车代言词却变得保守起来。厂商的宣传把它描述得更倾向于是一辆好开易用的家用选择，曾经的“20万以下操控之王”难道真的已经廉颇老矣？

    只希望12日上市时睿翼能给我们带来更多的惊喜，否则，仅以“史上最强方向盘”和排量更大但表现保守的动力系统，应对那些虎视眈眈的对手，可真有些吃力。