可变几何进气系统
可变几何进气系统（VGIS，Variable Geometric Intake System）的原理如下：由于高速时气门开启时间短，进气冲程时气缸内真空度大，需吸入大量空气，因此需要较短长度的进气管道；反之，低速时由于真空度小，气门开启时间长，因此需要细长的管道来提高流速，VGIS便诞生了。它的管道长短切换是根据发动机转速和油门大小自动控制。
技术含量：★★
后轮随动转向
听起来貌似一项高深的技术，实际上它的原理再简单不过，就是通过后桥与车身连接处的橡胶软垫形变而使后轮产生Toe-out（后轮后束，外八字）的特性，车轮会发生1°的偏转，增加转向过度的趋势，提高弯道能力。其实众多自主品牌都掌握了这项技术，主要来源于做逆向工程。
技术含量：★
电动助力转向
电动助力转向的英文缩写为EPS（Electric Power Steering），它主要的动力源来自一台小巧的电动辅助机，其原理是通过扭矩传感器测量转向操纵力，并通过ECU控制电动机的电流以控制辅助力的输出大小——即可做到随速可变。它的优点在于助力输出柔和，独立工作不会拖累发动机。
代表车型：雨燕(报价 参数 图片 论坛)、飞度(报价 参数 图片 论坛)、骐达(报价 参数 图片 论坛)、波罗、雅力士(报价 参数 图片 论坛)
技术含量：★★
ESP
目前最新版本的ESP系统集成了包括ABS、TCS等在内的众多电子辅助制动系统。实际上ESP本身也是一个制动辅助装置，它能在车身处于临界失控状态下提供适当的制动力，以确保车身保持原有的行驶路线，提高纵向和横向的安全性。ESP最早使用时在1997年奔驰推出的A级上。
技术含量：★★★★
