技术亮点：车身加工工艺＋6速手自一体变速器
POLO在国内同级车中，率先使用了双门镀锌钢板，保证了车身能历经长久考验。POLO在制造过程中还采用了的空腔注蜡技术，令POLO在长久的使用过程中，不惧天气变换，水汽无从进入，车身耐久性远远高于同级车型。对于湿度较大的南方而言，POLO的这些技术很有现实意义，这也导致二手车市场POLO保值率较高。
同级车中，POLO率先采用全车身激光焊接技术，激光焊接总长达近6.6米，超越了许多目前国内更多更高级别轿车的制造工艺，还大大增强了整车刚度，安全性能大为提高。车身与保险杠的焊接天衣无缝，堪称0毫米缝隙，不仅美观实用，更达到中高档轿车的工艺水准。车身覆盖件之间的缝隙已接近和达到体现当前最高水平的2mm工程要求。在国产同级轿车中，POLO首次采用国际级先进的防撞优化踏板设计(COF)。在车辆受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，与踏板相脱离，阻止冲击波的传递，使踏脚板不再受力，避免对驾驶员脚部造成冲击。
从表面上看，POLO采用的1.4和1.6排量动力都没有太多特色，最大功率不过63千瓦和77千瓦，但发动机3800转左右释最大扭矩的特征，却是同级小车难以比及的。这对于驾驶者而言，在市内可以很轻松的达到起步以及加速的优势，特别是1.6发动机最大扭矩为155牛米，对于驱动这样的小车，无疑是大马了。与之匹配的Tiptronic 6挡手自动变速箱，齿比更细密，换档更顺畅，急加速时运转平顺性突出，驾乘舒适性和油耗经济性进一步提升。而且可以手动换档，这在同级小车中并不多见（大多数手自一体小车型均为4速）。
以操控特性来说，Polo转向相当准确，虽然后半独立悬挂不利于极限状况下保持车尾平衡性，但是受惠于精确的后悬悬挂何角度与默契绝佳的避震器组合，Polo在出入弯间车身回稳的速度反而胜过不少同级对手，S路线快速前进时车身的晃动并不明显，驾驶者可以信心十足地急打方向盘。
补充一点的是，Polo也是国内同级车中首款采用CAN-BUS(控制器局域网)技术的车型，该技术让POLO成为一个智能化的整体。它由中央控制器自动协调各分支系统之间的工作，轻松实现全车数据共享，大幅降低整车故障率，让工作状态更加稳定。同时，它还减轻了整车重量，实现更低油耗，更为经济环保。
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