新乐驰行摄傣乡“金领结”滇南十天行记

　　忘情打洛，越开越野真性情

　　经过多天的新乐驰(报价 参数 图片 论坛)试驾，我们已经对这款小车相当熟悉，而这也促成了我们可以在前往打洛——中缅边界时对所遇的各种复杂路况充满信心。因为从景洪到打洛的路段正在占路施工，而翟老师也在询问了4、5个刚刚走过此段的老驾之后，才真正确定了前往打洛的行程。

　　当我们进入打洛地界才知道这里的路有多难走，仅仅是附近坝子里土著居民用牛车人脚辟出的翻山土路就有几十公里之多，乐驰小车那16cm的底盘高度能否胜任还属未知，此外就更不用说轮胎、悬挂以及发动机扭矩在涉水和过坑时到底表现如何了。翟老师一再教导我们，“一定要稳，再稳一些”，而每到泥潭、坑群的时候，我们则都要塞上一档用发动机的最大扭矩抵抗可能遇到的任何问题。因为车速极度放慢，所以即便是起伏较大的颠簸也能被乐驰的减震单元(报价 参数 图片 论坛)大量吸收，同车的钟老师则一再夸赞这小车的悬挂刚柔适中，非常舒服。
　　碎石路与搓板路多为正在施工的修整路段，轮胎带起的小石子会不停地敲打汽车底盘以及车架车身，而轮胎表纹一旦挤入一粒石子都会在接触路面时发出有节奏的声响。所以每经过一段极端路面之后，我都要通知翟老师路边驻车检查底盘和轮胎状况，相信只有这样才能保证后续行程的顺利进行。其实，当我们跑完打洛段之后已经足以肯定新乐驰的优异表现了，用翟老师的话说，“只要有路的地方，乐驰小车就肯定能过去。”当然，这样的性情之语我们不能用更极端的路面与其较真，但是新乐驰的确让一般的自驾游者体验到“无往不前”的驾驶乐趣。

　　伴随着打洛的到达，“金领结”的滇南之行也暂告一段落，但对于喜欢新乐驰小车的我们来说，快乐地驾驶才刚刚开始。因为有了乐驰作伴，你总不会在旅途上感到寂寞，不断地发现它的亮点会是你行程中一件无比快乐的事情，亦或与它碰撞出点点火花，那就是新乐驰的真正意义。