奇瑞首款跑车？首次曝光M14碰撞测试车

　　动力总成配备：2.0发动机+CVT自动变速箱

　　这两台测试车搭载的是2.0排量的SQR484F自然吸气汽油机。从动力性能上看，此款发动机最大功率102Kw/6000rpM，最大扭矩182NM/4300~4500rpm。与之匹配的是一款代号为QR019CHA的奇瑞自主研发CVT变速箱。这样的搭配只能说是一个临时的选择，因为M14这样一款跑车需要表现更抢眼一些的动力总成才能配得上它的惊艳外表。

　　虽然最高只能承受190nm的扭矩，但说明奇瑞自主研发的CVT已经有了实质进展

　　目前的情况是奇瑞已经有2.0TCI涡轮增压、1.6S和1.8S机械增压等多款性能表现优异的发动机可供M14选择了。但是变速箱方面，由于QR019CHA所能承受的最大扭矩只有190nm，因此这几台增压引擎所能搭配的自动变速箱也只有4速的DPO变速箱了。自动变速箱研发进度缓慢是奇瑞一直没有强有力的自动挡车型的症结所在。

　　折叠硬顶机构将自主研发?

　　M14最引人瞩目的当属可折叠硬顶了，虽然有传闻可能会推出固定硬顶版以降低成本，但从测试车情况看，主打还是折叠硬顶。

　　去年初曾有消息说M14的可折叠硬顶机构将向法国定购。不过早在07年12月，奇瑞就已在国家专利局申请了自主研发的折叠硬顶机构。下面我们通过国家专利局公布的演示图来看看M14的可折叠硬顶工作过程。

　　由此来看，感觉应该是奇瑞会自产折叠硬顶，不过笔者认为，应该还是由配件商协助完成，甚至可能整个硬顶都由配件商提供，奇瑞只是提供自己的技术参数和设计指标，当然也包括专利局上申请的这套技术方案。不过从测试车的情况看，显然折叠硬顶还是未能跟上进度，这也是整车的一个重点和难点。

　　本届上海车展上，奇瑞并没有展出量产版的M14，由此可见该车目前还未解决所有的难题。其实目前来看，M14最大的难点就是折叠硬顶。一旦奇瑞能够成功突破，那么M14的上市也就指日可待了。

　　温故而知新——M14简单介绍

　　奇瑞M14的造型是由意大利宾尼法利纳公司设计，此公司在国内可谓大名鼎鼎，除了奇瑞的A3、M14外，华晨骏捷、江淮同悦(报价 参数 图片 论坛)、江淮B18以及哈飞赛豹(报价 参数 图片 论坛)V等都是其操刀设计的外型。M14最早出现于05年上海车展，之后便销声匿迹。直到四年后的今天，M14测试车才悄然出现。从目前获得的信息，第一辆M14测试车是于08年10月左右组装完毕。