城市家用挺好细节仍需改善 试驾旗云1.3

　　旗云出1.3了?最初听见这个消息的时候觉得颇为惊讶，难不成是传说中的VVTI?当然，后来都知道了——这台1.3的发动机与装配在QQ6上的那台ACTECO发动机是完全两回事，它是从原来旗云的1.6升480发动机演变过来的，减小了行程，降低了功率。

　　一般来说，厂家都喜欢在原有的发动机基础上扩缸加行程来增加排量，以提升发动机的马力，例如8A变5A、派力奥1.5变派朗1.7……像旗云这样在大排量发动机基础上开发小排量的情况并不多见。没有记错的话，之前的先例是上海大众的普桑1.8变1.6，其目的很显然，就是提高燃油经济性，同时也会牺牲一些动力性能。

　　终于有幸可以较长距离的试驾旗云1(报价 参数 图片 论坛).3，笔者在很早的时候开过风云1.6，刚好可以将两台车的感受做个对比。

　　经济性方面：

　　笔者的同事专门做过测试，确实显著优于480发动机的旗云，这一点，奇瑞推出1.3的目的已经达到了。要知道，老480发动机费油确实是不少风云/旗云车主心头的痛，旗云1.3百公里仅6.4升左右的综合实测油耗，可以让许多顾忌经济性的买家放心许多。要知道，这台车还是纯新车，没有经过磨合，磨合之后的经济性应该还会继续提高。

　　经济性提高了，如果动力没有损失，那肯定是最完美的，但这种两全其美的事情，在同一技术平台的发动机上，显然是难以实现。那旗云1.3开起来到底比1.6弱多少呢?是不是每种工况下都要弱呢?还是来看看我的试驾感受吧。

　　城市工况：与1.6的差别不大

　　刚刚上车挂挡起步的时候，由于基于对于A级车配1.3发动机的疑惑，下意识的轰了油门起步——居然很有力!如果不是事先知道，真的会误以为就是旗云1.6。起步时的表现，与早先开过的风云1.6差别并不明显。在前往5环的路上，一路车速并不快，基本上在3挡以下徘徊，转速基本保持在2500-3000转，动力输出确实令人意外，不像是一台1.3的发动机匹配在一台A级车上。与我的那台派力奥1.5的动力性相比，3000转以下甚至还有胜算。

　　油门响应还算不错，与1.6的感觉差不多，比之前试驾的金刚(报价 参数 图片 论坛)的要差一些，但是比派力奥1.5的要好很多。转速保持在2500转以上的时候，如果想加速并线，踩下油门就是，预想中的加速感会随之而来，可以让你很顺利也很有信心的并线。

　　高速工况：与1.6的差别开始明显显现

　　终于上到5环，可以畅快的试一把高速。为了测试其在高转时候的表现，将转速拉到了4000转巡航，全程基本上挂在4挡，时速约在100-110之间。在这个区域，旗云1.3的后续加速力开始疲软，显现出小排量与大排量的区别。之前在开风云1.6的时候，这个区域正好是发力段，速度可以很顺畅的提起来，而这台旗云1.3，即使在4挡，加速感也十分有限，如果挂上5挡，那基本上只能靠悠了。

　　极限驾驶：与1.6的差别也比较明显

　　在北辰西路上，车子很少，可以试一把加速。轰高转起步，一挡的时候感觉还挺猛，拉带很轻松，但是不停捣挡的过程中，感觉到其极限加速力度还是有限，与风云1.6自然是没法比，比我的派力奥1.5也要逊色不少。

　　变速箱：很松，与老风云风格迥异

　　过去开老风云的时候，最大的感受就是变速箱涩，挡位非常的紧，无论挂挡还是摘挡都很费劲。这次开旗云1.3，感觉这台变速箱走向了另一个极端，挂挡倒是不涩了，很轻松，阻力很小，但是整个挡位感觉很松，甚至挡位都不是很清晰，比之前试驾的金刚1.6的变速箱要逊色不少。这种松垮的感觉，甚至让人怀疑在颠簸路段会不会掉挡……

　　刹车：很软，让人感觉信心不足

　　虽然不标榜动力和操控，但是刹车还是需要调校的到位的。旗云1.3的刹车总让人感觉信心不是很足，在需要减速的时候，总是需要比较大的力度来踩。刚开始在去5环的路上，一路穿插时，有几脚刹车还真让我小惊了一把。

　　车身匹配：不是很到位，共振的地方显得很不应该

　　480发动机高速时的震动大，之前是有体会的，这台475发动机也“很好”的保留下来了。但是震动归震动，不能影响驾驶安全吧?在3000转及以上驾驶时，我不经意看了一眼车内后视镜，居然发现后面的情况看不清楚。刚开始还以为是后风挡没有擦干净，后来发现不对——停车的时候车内后视镜是清楚的。原来是车内后视镜在共振!用手把住车内后视镜，后面的情况就一目了然了!如此重要的部件，居然会引起共振，确实让我吃惊不小。过去开车也会遇到类似后视镜共振的情况，但那都往往是老爷车，而且大多数是在速度超过110公里/小时以后，通常是车外后视镜震动，这种低速路况下车内后视镜震动的，我还是头一回遇见。但愿这只是这台试驾车的毛病，否则如果是普遍现象的话，奇瑞真的需要好好改善一下这方面的设计了。

　　悬架：还是老样子，偏软，舒适性不错。

　　反正旗云1.3诉求的不是驾驶乐趣，拿它玩操控的买家应该不多，偏重舒适性调校的悬架应该是最合适的。

　　噪音：依然不小，但并不难听。

　　这个价格的车子，款型又这么老，本不指望其在隔音降噪方面有什么惊喜，实际驾驶感觉也是如此。主要是发动机的噪音，转速超过3000转的时候尤其明显。不过这个噪音并不难听，是典型的排气声，比我那台派力奥的高频啸叫要好听许多。这种“动力感”十足的排气噪声，反而会增加驾驶者的驾驶快感，甚至觉得提速也比实际情况快了不少……

　　总结：

　　总体来看，旗云1.3的匹配还是不错的，毕竟价钱摆在那里。5万元(报价 参数 图片 论坛)买一台A级车(虽然老点)，城市驾驶的动力感觉与1.6升级别的差别不大，应该算是很值了，何况它还比1.6的省油呢?我试驾的这台舒适型的旗云1.3基本的舒适性配置都有了，窗户和后视镜都是电动的，内部工艺也不错，价格是5.58万元，如果经销商还能有所优惠的话，基本上就是5万元区间。这个价格，即使是市场上A0级的两厢车，也是比较老款和低端的了。对于希望买台车城市上下班代步，又不希望内部空间太小，车子看起来也不像A0级以下级别的两厢车那么小气的买家来说，旗云1.3还真是一个不错的选择。