9. 大众保时捷的收购拉锯战
大众与保时捷之间的一场旷日持久收购拉锯战在2009年上半年达到了高潮，这场在2005年就上演了的大戏剧情曲折纠结，同时又伴随着家族恩怨，并且又是国际汽车业的两大明星巨头，因此格外的引人关注。随着金融危机的蔓延，使得这场本就精彩十足的大戏有增添了更多悬念。目前虽然事态还没有最终明朗，但是这一点也不妨碍该事件成为全球车界关注的焦点。下面就让我们先来梳理一下，事态的整个发展过程。
2005年9月，保时捷40亿美元(报价 参数 图片 论坛)收购大众20%股份。
2006年1月，保时捷加大在大众公司的发言权
2006年11月，保时捷增持大众股票到27.4%
2007年2月，传言保时捷将完全控股大众
2007年3月，保时捷增持大众股票到31%
2007年7月，保时捷撤回收购大众汽车申请
2007年9月，保时捷计划持股提高到51%
2007年10月，《大众公司法》废止
2008年2月，新《大众法》遭驳斥
2008年3月，保时捷增持大众50%股份获批
2008年6月，德国萨克森州政府购大众股票
2008年7月，欧盟批准保时捷购大众
2008年10月，保时捷计划增持大众股份至75%
2009年1月，保时捷增持大众股份达50.76%
2009年5月，保时捷放弃收购大众4周内合并
2009年6月，保时捷拒绝接受与大众合并
编辑点评：
如果大众和保时捷日后真的合并，那么合并后的集团将拥有保时捷和大众旗下所有品牌。保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌，产品线囊括家用型车、高级跑车、商务轿车和顶级豪华轿车。
这样的车企将成为任何人都会畏惧的巨头，集团旗下光是顶级跑车就有多个品牌。新企业如何处理这些品牌之间的关系就显得十分重要。希望不要像以前的通用一样，旗下有很多品牌，最终落得降价出售的局面。
