大家闺秀PK英武小生 20万以下购车选择谁

    荣威550：

 
    [550 12.68-18.98万]

    有着一副英伦“范儿”的荣威750(报价 参数 图片 论坛)好像一开局就要为荣威品牌定下一个古典优雅的调子，不过荣威550可没有那么多怀旧情节，不但外观现代，内饰时尚，“全数字轿车”的概念更让她像一位晶莹饱满的现代女郎，只不过她是来自异国英伦的深宅大院。

　　因为有着罗孚的底子，所以荣威550无论技术还是理念，都有着不低的起点，它有着比例均匀的车身，线条流畅的侧面轮廓，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。
 
车头鸥翼式的散热格栅无疑是一处夸张大胆的设计，与有着雪茄型车身的大哥750相比，荣威550更像是个身段丰满、衣着时尚的妹妹。

　　荣威550虽然属于A级车范畴，但超过四米六的车身已经接近了众多B级车的尺寸了。而尺寸优势不仅塑造了更为流畅的外观，车内也得到不小的实惠，2 705 mm的轴距尺寸几乎问鼎国内的同级对手，后排的膝部空间因此成为了最直接的受益部分，同时，看似短小精悍的车尾却隐藏着超过450升的后备箱容积，这位姑娘的“内涵”让人侧目。

　　这位具有异国风情的姑娘一诞生就极其强调“数字化”的概念来让关注她的人更加深刻地记住她。在这方面她的确做的不错，很多地方可圈可点。进入车内，一体化的数字式仪表会给你上好第一课，车速、油耗及水温等大多数信息都以数字或LED的形式来显示，传统的表针显示只有转速表一个。RMI多媒体交互系统是550车内数字化的核心，中置在仪表台上的显示屏与仪表连成一个整体，再加上一个操作主旋钮，形式上颇有一些宝马i-Driver的影子，车辆信息、音响控制等功能都通过按键和旋钮，由RMI系统完成，操作起来并不烦琐，不过荣威550的数字化理念进行得并不彻底，例如空调系统就独立于了RIM的控制范围之外。

　　1.8 L自然吸气和涡轮增压两种配备的发动机都采用了DVVT技术，即进排气双连续可变气门正时技术，这项技术的好处是节油并提升动力。当然荣威550 1.8 L还是会给人以温文尔雅，不急不躁的印象，甚至当你大脚油门，想要急加速时，550的表现也是温和型的。很显然大号A级车的尺寸以及沉稳的车身设计是造成荣威550低转速下活力不足的原因，不过这些无关紧要，既然要当大家闺秀，温文尔雅一些反倒是值得称赞的。如果一定要追求凌厉迅猛的速度感，那1.8T的发动机是完全可以满足你的要求的。

    骏捷：

 
    [骏捷 8.58-15.78万]

    很显然，骏捷一开始就派头十足，这可能是因为跟宝马有点“亲戚”关系，当初一出世便被冠以“中国宝马”之名，但到底这匹中国宝马得到了宝马几分真传呢。

　　首先宝马的“双肾”标志性格栅被借鉴过来，镀铬的“中”字LOGO在“双肾”中上，倒也自然流畅，相当醒目。车头发动机舱盖两侧的棱线非常突出，延至保险杠底端。车灯是酷酷的黑色底座，加上投射灯泡，运动性十足。长车头、短车尾，车身线条流畅，侧面看动感十足。整车微微前冲，就像运动场上的英武矫男，时刻迸发着运动的浓烈冲动。

　　那骏捷车内有几分宝马的精髓呢？首先打开车门后的宽敞空间让人兴奋，这当然归功于骏捷超长的2.79米轴距，坐将进去，时尚的波浪形仪表台凸现眼前，不知是为了强调动感呢还是追求艺术，反正大大的弧度显得比宝马3系(报价 参数 图片 论坛)还要凹凸有致，上面覆以大块的木纹贴面，虽说厂家想尽量显得时尚大方，但塑料感依然比较明显，但可以理解，在这个价位的中级车要求内饰完美可能显得过于贪心了。中控台上的一排圆形按钮，包含了后备厢、中控门锁和雾灯开关，与仪表台融为一体，既方便更显美观。仪表盘也跟宝马学习，由两个圆形大表组成，四辐方向盘手感不错，男人的大手很好掌握，手刹杆较为靠前。整个车厢米色内饰，坐在里面有一种舒适、放松的感觉。后排坐三人时还是比较宽敞，腿部空间一点不小。

　　骏捷起步稳健，低转速时发动机响应略略有些不足。5挡手动变速器挡位较为清晰，但换挡有一点点生硬。新款6档手动变速器加上1.8T发动机，骏捷可谓提升了一个档次。换档加速非常顺畅，调整行驶还是很平稳。经过颠簸路面时，车身上下震动较小，但过弯时略感侧倾，方向盘有点重，指向性不是很强。不论是弯道还是变线，也不论是大平路还是砂石道，都非常稳健，底盘的确很扎实。

　　虽然在做工精细度方面还显不足，但作为一款十万左右的车型，性价比方面还是有许多地方可圈可点的。当然，骏捷还是个略显稚嫩的英武的小生，我们还有很多期待，期待他越来越健壮越来越全能。