小家伙大学问 四款最新精品小车大对比

　　POLO(报价 参数 图片 论坛)劲情手动调节前排坐椅靠背角度时，下手不是很方便，旋钮设计比较紧。嘉年华(报价 参数 图片 论坛)运动版坐椅是四车中最舒服的。个人比较喜欢Fabia晶锐(报价 参数 图片 论坛)平顶的设计以及可以漆成白色。

　　挑战悬挂

　　一项大挑战

　　驾驶4款小型车，以超过30km/h的车速转弯并通过40mm高的模拟颠簸路是件富有挑战的事——剧烈的震动、嘈杂的声音、飘忽的方向，让人难以保持直线。

　　对于小型车来说，颠簸路仍是一项大挑战。

　　10km/h：飞度(报价 参数 图片 论坛)有质的飞跃

　　现行版飞度的悬挂结构没有变化，但刚性更强的车身和重新调校的悬挂，都让飞度在颠簸路上的表现有了质的飞跃。较小的车身摆动和前后轮有节奏的轻微跳动，并未影响通过时的舒适性；方向盘轻柔的力回馈并不影响驾驶。

　　Fabia晶锐在低速通过颠簸路时的表现并不出色，车头扭动明显、后轮跳动也大过POLO劲情。

　　20km/h：POLO劲情高速通过时更舒适

　　在以20km/h的速度通过颠簸路时，在同级车中表现出色的POLO劲情被飞度紧追。除车身震动上稍占优势外，飞度在控制车轮的跳动、噪声的控制上都同样出色。

　　Fabia晶锐偏向舒适的悬挂设定在模拟颠簸路上的表现并不出色，后轮较大的跳动和来自车身和后悬挂的噪音，让通过时的舒适性难比同门的POLO劲情。

　　如同时尚的外观，嘉年华在12m绕桩环节的表现同样令人惊喜。飞度表现虽然活泼，但并不好控制；POLO劲情和Fabia晶锐源于同一平台，但品牌定位差异，使12m绕桩表现略有不同。

　　嘉年华令人惊喜

　　嘉年华绕桩表现十分凌厉，灵活的身姿宛如在跳盛装舞步。嘉年华采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，调教设定比较硬朗，过弯能力也因此得到提高，通过所有桩筒的稳定性都很好。不断提高车速，车身开始摇晃，但是左右倾斜的幅度不大。齿轮齿条式电动转向系统，令驾驶中转向感很讨好，再加上油门的响应和路感回馈，让驾驶嘉年华富有乐趣。