谁是豪华车中的运动之王 两款新锐车推荐

　　而宝马330经典的直六发动机虽然在排量上处劣势，但是其性能依然卓越。可变气门行程及可变气门正时技术大大提高了发动机的动力输出表现，重量比CTS少300kg的330i同样采用了六速手自一体变速器，车身重量上的优势让330i没有落后CTS太远，百公里加速耗时6.6秒，仅落后CTS3.6 0.3秒的时间。

　　从动力数据本身上来比较，凯迪拉克新CTS的优势明显，特别是其SIDI发动机技术，目前世界上只有法拉利、保时捷等少数品牌刚刚采用，加上在德国纽伯林赛道上调教的全新运动后驱底盘，新CTS操控方面已经具备全面超越宝马3的底气。

　　配置和内饰 CTS3.6豪华时尚

(凯迪拉克内饰)

(宝马内饰)

    美国车一直给人以宽大舒适的感觉，CTS3.6的内饰秉承了凯迪拉克式一贯倡导的现代主义豪华概念。比如其采用手工缝制的装饰蒙皮甚至采用法国皇室时代流传的双缝线工艺，加上覆盖车顶70%面积的超大全景天窗，已经超越了人们对一款50万元(报价 参数 图片 论坛)级入门豪华车的期待。CTS 3.6在装备上也体现出数字时代特征，比如其采用的LED冷光源背射技术将整个车内营造成豪华剧院的感觉，而其Bose品牌5.1座舱环绕影音系统则创造了同级车中最考究的车载音响系统，更具时代特征的iPod专属接口和USB、40G硬盘、升降式8英寸触摸液晶屏、CD\\DVD系统都将21世纪的最新娱乐系统完整呈现在新CTS上。

　　相比较之下，宝马3的内部设计和装备则显示出德国车的精致和实用。作为宝马入门级的豪华车，宝马3延续了德国车黑色+米色的基本搭配，其白杨木纹装饰板虽然不是实木，但其工艺精致，与整车的定位相符，也很少有人会对此诟病。比如I-Drive人性操作界面，以及满足驾驶者需要为导向的前舱优化设计和包裹感不错的人机工学座椅。全车10喇叭音响系统完全够用，但在CTS3.6的BOSE音响系统面前没有任何优势。