如此平易近人的组合，其表现如何呢？拧开钥匙，点火，声音都很厚重，完全保留原有德系车的风格。挂一档，变速箱手感不错，但是与大众车上的MQ200略有差距，少了那种明显的、标志性的“吸入感”。松离合器，缓缓踩下油门踏板，一切都很顺畅，起步的时候并没有出现起初所担心的那种“力不从心”，一切还好。甚至当转速上升到3000以后，最大扭矩的80%释放出来的时候，还能有点不易察觉推背感。这样的表现，完全符合代步用车的需要，你要是非得追求飚车的快感，我只能说你适合GTI，只是你的钱包适不适合我就不知道了。偏向于自动档的用户可以选在在这个级别不多见的6档手自一体变速箱，当然价格就会高一些，未来的维修保养更会拉出你不愿见到的工时费账单。
内饰方面中规中矩，有着较多日本车的风格，不过并没有什么令人眼花缭乱的装备，所有的配置都是那么的实用、朴素，对得起你付出的每一分钱，这样的配置俨然是我们国人那种“好好过日子”的风格，其实这也是我最欣赏自主品牌的方面之一。仪表盘取消了传统指针型的水温表和油箱表，由行车电脑中的数字图像来模拟显示，降低了成本和故障率。中空台简单易操作，没有太多令人分心的配置，这点上倒是对安全驾驶有着一些被动的帮助。座椅的包裹性只能说一般，毕竟只是日常行车之用，一旦包裹性卓越了，那就只能库了您的尾椎骨了。后排空间刚好够用，我想中国家庭成员中1米90以上的人不算多吧？后排坐椅可以按比例放倒，以释放更多储物空间。
底盘与悬挂沿用了马自达6(报价 参数 图片 论坛)的平台，后悬挂是多连杆，加上车底防倾杆的功劳，奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)过弯的侧倾很小，后轮的抓地力表现不错，对车体的支撑非常好，重心转移适中，感觉和速腾(报价 参数 图片 论坛)有点类似。由于是小排量的原因，我们也无法完全体会出底盘的特征，只能粗略的总结：有着运动车潜质的，适合日常驾驶的风格。
安全方面配备了4个气囊，完全涵盖日常行程中的安全要求，不要以为气囊越多越好，成本高仅是一方面，控制气囊的传感器、电脑和燃爆装置更是关键，一个不能正确爆开的气囊，还不如你平时睡觉的枕头更可靠。前后盘式制动器以及博世的8.1刹车控制器确实是“量足”的好东西，有时候减少一米的刹车距离，将会挽回巨大的损失。
奔腾B50的发动机噪音控制很好，它没有奔腾B70(报价 参数 图片 论坛)加速时那种嗡嗡声，可以说只要不急加速，以平常心开，奔腾B50基本上可以将发动机的噪音忽略不计，即使急加速，噪音也是在可接受的范围内。可见奔腾在开发B50的时候，着实在抑制噪音方面下了功夫。
从动态评测体验来看，奔腾B50在很多地方超出了我们的预期，虽然它没有强劲的动力，但很符合它的整体定位诉求，而且在舒适和家用方面做得确实很出色。基于这样的驾驶感受，我们当然也要奉劝那些看中其运动底盘的购车者，不要把奔腾B50当做运动车去评价，它是一款完全家用和舒适化了的CD3平台的产物,是为城市中追求平凡生活的人们所奉献出的一款产品，在1.6升级别的车中，算不敢狂妄的称为王者，但绝对是一员不可小视的猛将。
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