奥德赛8月21日上市 回顾4代车型演化史

　　2000年1月，本田推出了第二代ODYSSEY，奇怪的是这次首先推出的是北美专用车型，代号GH-RA8（FF两驱）和GH-RA9（四驱4WD版），新车型仍然使用第一代那台排气量3.0L的汽油引擎。稍后于2000年4月，日本才推出了两驱的LA-RA6（新车型引擎没有改变，仍是2.3L汽油引擎）和四驱的LA-RA7，此后北美款略有改变，代号由LA-RA8和LA-RA9取代（排量和驱动形式不变）。

第二代奥德赛（日版）

　　其实，二代奥德赛与一代的外形和车身尺寸变化并不大，而车厢内部则有了较大的进步。排挡杆由一代时的位于转向柱上改到了前仪表台上，实际使用操作便利性虽无明显提升，不过前排空间的整合利用率更高，主要是强调作为MPV车的大空间和多用途性。原先一代放置在车厢内最后一排座椅旁边的后备胎（拆装并不方便）也做了合理的调整，使用稍微方便了些。

第二代奥德赛（美版）

国产第二代奥德赛

　　2002年4月10日，广州本田开始生产奥德赛就是代号LA-RA6的车型。本次由广州本田正式国产的奥德赛与日本原型车几乎一样。二代奥德赛仍然坚持一代的理念：轿车化MPV。国产奥德赛发动机型号仍是SOHC VTEC的K23A（与国产的六代雅阁(报价 参数 图片 论坛)发动机一样），使用93号以上无铅汽油，4AT，轴距与第一代一样为2830mm,虽然外形变化不大，但在很多细节处理上则有明显的进步，包括整合式多功能方向盘、车仓内减少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全车身设计等，另外值得一提的是，国产奥德赛开始使用车匙内含芯片的防盗系统。